у; на кривих - рівність відносин стріл, виміряних в двох точках чотирьохточкові хорди.
Відмінностями є: конструктивну будову підіймальних та сдвигающих органів машин (у машини Р - 2000 - роликові підйомники; у ЕЛБ і ПРБ - магнітні); зсувні зусилля (у ПРБ і ЕЛБ більші, ніж у машини Р - 2000); розміри вимірювальних хорд, що лежать в основі коефіцієнтів згладжування нерівностей шляху, рівних: у машини Р - 2000 - 4 (округлено); ЕЛБ - 6; ПРБ - 8; спосіб переміщення машини безпосередньо при рихтування колії: Р - 2000 - циклічний (сдвіжка шляху при зупинці машини); у ЕЛБ і ПРБ - безперервний (сдвіжка шляху без зупинки машини).
Величина коефіцієнта згладжування надає подвійний вплив на результати рихтування колії: чим вона більше, тим, з одного боку, вище ступінь зменшення (згладжування) нерівностей шляху, але, з іншого боку, більше величина відведення шляху в сторону від осі при суцільних рихтування, внаслідок впливу помилок в налаштуванні вимірювальної системи. Наприклад, при настроювальної помилку 3 мм в установці середньої точки вимірювального троса помилка в постановці шляху на вісь при суцільній Сдвижков складе: у машини Р - 2000 - 3 х 4=12 мм; у ЕЛБ - 3 х 6=18 мм; у машини Балашенко - 3 х 8=24 мм.
Тому велике значення має ретельна настройка рихтувальних системи машини перед рихтуванням шляху. Вона особливо важлива при рихтуванні безстикової колії, оскільки із збільшенням його відведення зі своєї осі істотно знижується опірність шляху боковому зрушенню в літній час.
Всі рихтувальні машини повинні бути обладнані надійними пристроями для ущільнення баласту за торцями шпал після рихтування.
Машини циклічної дії, будучи самохідними, можуть рихтувати шлях вибірково (тільки в місцях відступів), не чіпаючи його там, де рихтування не потрібно, що їх перевагою перед машинами безперервної дії, переміщуваними локомотивом, і тому не що можуть рихтувати шлях з частими зупинками. Але за необхідності частих зупинок при вибіркової рихтування, а також труднощів у захопленні роликами головки рейки і зсування шляху в стиках з накладками у машин типу Р - 2000 менше робоча швидкість і зсувне зусилля. За цими показниками вони поступаються машинам ЕЛБ і ПРБ, захоплюючим головку рейки магнітами і Рихта шлях безперервно з дуже високою швидкістю (до 2 - 2,5 км / год).
Спосіб рихтування (зі згладжування або за розрахунком) визначається дорожнім майстром. Він же є керівником робіт.
огляду на те що сдвіжка шляху машинами проводиться при вивісці колійної решітки, можливе утворення відхилень за рівнем. Тому под'емкі шляху повинна задаватися не більше 10 - 15 мм, а стан шляху перевірено за рівнем після пропуску одного-двох поїздів з подальшою виправкою відступів. Рихтування шляху машиною по точному способу відрізняється від рихтування за способом згладжування тим, що при згладжуванні нерівностей шляху передня точка вимірювальної хорди повторює нерівності колії, а при рихтуванні по точному способу вона щоразу встановлюється в нове положення, відповідне розрахункової Сдвижков шляху. Від способу рихтування (згладжування, точний або суміщений спосіб) залежить стан колії в плані після рихтування.
4.4 Регулювання і разгонка стикових зазорів
Основні положення. Зазори в рейкових стиках і їх розташування щодо шпал...
