а приладів розподіляються порівну з обох сторін від середнього; якщо ж нерівність шляху довга і вимагає декількох перестановок гідравлічних приладів зі зрушенням шляху в одну сторону, то бригадир колії на початку рихтування і в наступних місцях установки приладів визначає місце крайнього з них (зі свого боку) і порядок розташування інших приладів.
В обох випадках після початку зсування шляху бригадир визначає момент її закінчення. На прямій ділянці таким моментом є доведення зрушуваної відрізка шляху до загальної прямолінійності з ділянкою, який переглянули бригадиром колії на довжині до місця зсування, а на кривій - до такої ж кривизни, що й на отрихтовать ділянці кривої.
При рихтуванні на прямих ділянках довгих односторонніх відхилень шляху в плані з використанням оптичних приладів спочатку на довжині 150 - 200 м переглядають рихтувальну рейкову нитку і на ній вибирають дві точки (1, 2) поряд з межами ділянки шляху , що підлягає рихтування. В одній з цих точок (на початку місця рихтування) на голівці рейки вертикально встановлюють зорову трубу, а в іншій (наприкінці місця рихтування) - робочу рейку. Навідними гвинтами суміщають перетин вертикальної нитки труби з вертикальною лінією робочої рейки, що проходить через верхній і нижній кути ромба.
Вимірювальну рейку в процесі рихтування встановлюють в точках, де необхідна сдвіжка шляху (А, Б і т.д.), і по ній зрушують шлях на стільки, щоб після зняття зусиль з гідравлічних рихтувальників вертикальні осі вимірювальної і робочої рейок збігалися.
При суцільний Сдвижков шляху в одну сторону вимірювальну рейку переставляють на 4 - 5 м від останнього місця її стоянки.
Для пропуску поїзда оптичний прилад і рейки знімають з колії і при необхідності влаштовують плавний відвід; за торцями шпал трамбують баласт: з боку, куди був зрушений шлях - з метою ущільнення розпушеного баласту; з протилежного боку - для усунення утворилася щілини між торцем шпали і баластом. Після пропуску поїзда роботи тривають у тій же послідовності.
Після закінчення рихтування колії в даному створі за вказівкою бригадира рейки переносять на інший створ, де сдвіжка колії проводиться в тому ж порядку.
У процесі рихтування колії із застосуванням оптичного приладу необхідно постійно стежити за становищем круглого рівня на рейках для забезпечення стрімкого їх положення.
На двоколійних ділянках роботи з рихтування шляхи ведуть назустріч руху поїздів. При рихтування колії із застосуванням оптичного приладу склад бригади збільшується на 1 - 2 чол. для установки й перенесення вимірювальної та робочої рейок.
Рихтування шляху рихтувальними машинами. Для рихтування колії застосовуються: самохідні рихтувальні машини Р - 2000 циклічної дії; путеріхтовочная машина ПРБ системи Балашенко; електробаластерів (ЕЛБ), обладнаний навісним рихтувальним пристроєм, Рихта шлях безперервно. ЕЛБ і ПРБ транспортуються і переміщаються в робочому положенні за допомогою локомотива.
Машини можуть рихтувати шлях: за способом згладжування; з постановкою в задане положення за розрахунком; поєднаним способом. Принципи рихтування у всіх машин аналогічні: на прямих ділянках критерієм отріхтованності шляху є розташування трьох вимірювальних точок хорди на прямій лінії, віссю отрихтовать шлях...
