а людських трагедій, і це спонукало його сконструювати двигун, який повинен був працювати при більш низьких, а тому менш небезпечних тисках.
Двигун Стірлінга довгий час перебував в забутті, але останнім часом він був знову повернутий до життя. Згадали про нього тому, що цей двигун мало забруднює навколишнє середовище, є автономним і малошумним. Крім того, цей двигун виявився дуже зручним для використання в режимі холодильника, тобто при зверненні циклу. Він може працювати на спирті, бензині, гасі, дизельному паливі, мазуті, сирої нафти, оливковій та соняшниковій оліях і на деяких горючих газах. Працює двигун дуже плавно, без вібрацій, а рівень його шуму порівняємо з рівнем шуму електродвигуна. Токсичність відпрацьованих газів двигуна Стірлінга також значно нижче токсичності відпрацьованих газів ДВС. Відпрацьовані гази цього двигуна практично не містять продуктів неповного згоряння (СО, С ^ Н ^, сажа і т. д.) і не мають неприємного запаху. Це пояснюється гарною якістю сумішоутворення, яке можна забезпечити при стаціонарному процесі згоряння.
Зниження шкідливих викидів від автомобілів може бути досягнуто за рахунок поліпшення якості традиційних видів моторного палива і застосування нових, екологічно більш чистих видів пального. Основний захід тут - зниження вмісту в автомобільних бензинах високотоксичного антидетонатора тетраетилсвинцю (ТЕС). До теперішнього часу близько 75% випущених бензинів є етілірованнимі і містять від 0,17 до 0,37 г свинцю на 1 л бензину. При згорянні етилованого бензину близько половини міститься свинцю викидається з вихлопними газами в атмосферу.
В СЩА, Німеччини, Швейцарії, Японії та інших країнах вміст свинцю в автомобільних бензинах доведено до мінімуму (0,15 г / л і менше), найближчим часом свинцеві антидетонатори в цих країнах взагалі не використовуватимуться . У Росії повна відмова від використання етилованого бензину планується до 2013 р., що пов'язано з труднощами модернізації технологічних процесів нафтопереробки.
Істотне зниження забруднення довкілля та економія бензину досягаються при заміні традиційних видів нафтового палива так званими альтернативними видами моторного палива, в першу чергу, газом. У цьому плані практичне застосування знайшли зріджені пропанбутановие гази і стиснутий природний газ. За експериментальними оцінками, використання газового палива знижує викиди окису вуглецю в 2-4 рази, оксидів азоту - в 1,1 - 1,5 і сумарних вуглеводнів - в 1,4-2 рази.
В останні роки широко проводяться дослідження в галузі використання присадок до палив в цілях зменшення токсичності та димності викидів. Застосування присадок дозволяє знизити димність в 4-7 разів (в залежності від відсотка вмісту присадки в паливі та від режиму роботи двигуна).
Людство, поставивши себе на грань екологічної катастрофи, серйозно замислюється про можливість пересування без допомоги двигуна внутрішнього згоряння, безжально отруює повітря. Один з варіантів - використання сонячної енергії. Звичайно, сучасні машини на сонячних батареях ще не можуть змагатися з Вольво і Тойотою, але в США, Японії, Австралії подібні розробки ведуться за безпосередньої участі найвідоміших промислових фірм.
На території виставки ЕКСПО - 70 в Осаці курсували електротаксі. Вельми успішно працюють англійські конструктори: ще на початку 1975 р. на вулицях Манч...
