Sа), потрібно визначити величину S0 при допустимій швидкості (позначимо її Sод). І знову зіставити отриманий результат з Sа.
. Тепер якщо і при допустимій швидкості ТЗ його Sod виявиться більше величини S0, можна зробити висновок, що в такій ДТЗ і при фактичній швидкості руху, і при допустимій водій ТЗ не розпорядженні технічну можливість уникнути наїзду.
У цьому випадку перевищення швидкості ТЗ у момент ДТП також не буде знаходитися в причинному зв'язку з фактом наїзду його на перешкоду.
. Нарешті, при зворотному співвідношенні цих величин (Sod менше Sa) висновок буде протилежним. За цими результатами можна стверджувати, що при фактичній швидкості руху водій був позбавлений технічної можливості своєчасним зниженням її запобігти наїзду. Але при допустимій така можливість у нього була. І, отже, саме перевищення швидкості в момент ДТП послужило причиною наїзду ТЗ на перешкоду.
.3 Дослідження факту перевищення швидкості ТЗ у момент ДТП
У розслідуванні ДТП важливо не просто відновити обставини наїзду, зіткнення. Очевидно, що по представленої інформації експерт перш створює математичну модель ДТП, побудовану на фактичних обставинах дорожньої пригоди. Але щоб завершити дослідження, він повинен, користуючись цією моделлю, відтворити ситуацію, як вона могла складатися і розвиватися при своєчасному виконанні водієм ТЗ певних вимог Правил. Іншими словами, в базовій математичної моделі ДТП експерт повинен змоделювати екстрену зупинку ТЗ, якої насправді у цій події не було (наприклад, наїзд на перешкоду здійснений без гальмування).
Повинен визначити величину S0. І визначити положення перешкоди на проїжджій частині в момент досягнення загальмованим ТЗ місця наїзду.
За результатами такого моделювання вирішується питання, розташовував водій ТС технічною можливістю запобігти наїзду своєчасним виконанням вимог ПДР РФ. Іншого способу вирішення цього завдання немає.
Саме така принципова схема закладена в основу вирішення даного питання по будь-якому дорожньому події. І саме така принципова схема пропонується нижче для вирішення подібних питань з перевищення швидкості ТЗ у момент ДТП.
В даний час експертне дослідження факту перевищення швидкості ТЗ у момент ДТП, якщо ДТП не пов'язано з втратою транспортним засобом курсової стійкості і керованості, обмежено гранично простим способом. Визначається величина зупинкового шляху ТС при допустимій швидкості Sod. І зіставляється з видаленням ТЗ від місця наїзду (зіткнення) у момент виникнення небезпечної ситуації при його фактичної швидкості руху Sа.
Залежно від співвідношення цих величин формулюється висновок про наявність чи відсутність у водія ТС технічної можливості запобігти ДТП при допустимій швидкості руху. І що з нього висновок про те, чи знаходилася перевищення швидкості ТЗ у момент ДТП в причинному зв'язку з фактом наїзду його на перешкоду або зіткнення з перешкодою. Логіка такого аналізу заснована на судженні, що в момент виникнення небезпеки для руху транспортний засіб, знаходячись від місця наїзду (зіткнення) на видаленні Sо, розрахованому, нагадаємо, за фактичною швидкості, повинно було рухатися з допустимою швидкістю.
Не відкидаючи в принципі таку схему дослідження, уточнимо, що вона може бути застосовна лише для обгрунтування висновку про наявність у водія ТС технічної можливості запобігти ДТП при допустимій швидкості руху.
Висновок протилежни...
