рабан на судні встановлений стаціонарно, то навівка трубопроводу здійснюється на судні, пришвартованому у берегової бази, де нарощують трубопровід;
· трубоукладальне судно йде в район трубоукладки;
· кінець трубопроводу кріплять до стояка (Райзер) платформи або зварюють з кінцем вже прокладеного ділянки трубопроводу;
· трубоукладальне судно переміщається по трасі і укладає трубопровід.
змотуючи з барабана, трубопровід проходить через випрямляючий пристрій і по роликової доріжці спускається через похилий скат в кормовій краю судна у воду.
Розтягуюче зусилля, необхідне при укладанні, створюється спільною роботою суднового натяжителя і механізму привода барабана. Іноді на судні встановлюється гальмівне пристрій, що перешкоджає мимовільного розмотуванню трубопроводу з барабана.
Укладання з барабана дозволяє опускати трубопровід у воду під кутом, близьким до прямого, що дозволяє обходитися без стінгерів [3, 6].
У основне технологічне обладнання трубоукладальних судів барабанного типу входять натягувач, випрямляючий пристрій і барабан з трубопроводом.
При використанні цього методу часто спостерігається овальність і пластична деформація труб, що виключає можливість їх обетонірованіе і обмежує діаметр. Труби повинні мати достатню масу, що забезпечує їх занурення і стійкість на дні. Зазвичай діаметр укладаються з суден з барабанів за умовою забезпечення необхідної негативної плавучості без пригрузів обмежено 400 мм.
Рис. 13. Барабанний метод:
. Судно. 2. Трубопровід. 3. Барабан. 4. Спеціальне спусковий пристрій.
В даний час барабанний метод укладання трубопроводів широко використовується при монтажі трубопроводів з еластичних матеріалів. Відомо, що трубопроводи, споруджені з еластичних (гнучких) труб, простіше, дешевше, надійніше сталевих трубопроводів. Зазвичай гнучкі трубопроводи використовуються в промислових трубопровідних системах, оскільки по них транспортуються корозійно-агресивна пластова продукція, або в якості райзерів [3, 6].
Гнучка труба зі сталевою армировкой - складова конструкція з розташовуваних шарами матеріалів, що обмежує напірний канал. Така конструкція труби допускає великі деформації вигину без значного збільшення згинальних напружень. Ще одним достоїнством підводних трубопроводів з еластичних матеріалів є те, що він може бути легко демонтований.
Гнучкі труби підсилюють в аксіальному і радіальному напрямках за допомогою сталевих жив, плоских арматурних елементів, спіралей, а також циліндричних каркасів.
Висновок
У процесі проведеної роботи були розглянуті основні засоби зберігання і транспортування вуглеводнів з морських родовищ, були виявлені і розібрані їх технічні особливості і характеристики. В цілому особлива увага приділялася до особливостей зберігання і транспортування в арктичних умовах. Виходячи з цього найбільш докладно був розібраний трудопроводний транспорт вуглеводнів, так як цей спосіб є найбільш можливим у даних умовах району.
Засоби зберігання і системи навантаження нафти і газового конденсату в танкера зараз вельми різноманітна: за конструктивними особливостями, застосуванню і за призначенням. Існуючі технічні засоби мають свої переваги і недоліки. Залежно від умов проведення робіт вони поділяються для замерзаючих і для не замерзають морів. Основними критеріями вибору того чи іншого варіанту технічного рішення служать:
· Більш низькі капітальні витрати;
· Більш короткі терміни установки;
· Більш ранній початок видобутку/реалізації виручки від продукції;
· Придатність для використання на віддалених родовищах, де немає інфраструктури;
· Великий обсяг зберігання і підготовки продуктів;
· Економічна вигідність від місця розташування.
При виборі способу транспортування видобутої продукції до берегових спорудах щоразу постає питання про те, який з них найкращим чином відповідає інвестиційним та екологічним вимогам облаштування морських родовищ, також в умовах арктичних замерзаючих морів. Цілорічні танкерні перевезення нафти і газового конденсату від перевалочних до берегових терміналів неможливі через наявність льодів, які також визначають екологічну небезпеку використання танкерного флоту. З урахуванням цього, часто єдино можливим способом транспортування є транспортування продукції по морських трубопроводах. Як показав досвід канадських та американських нафтогазовидобувних компаній, саме відсутність морських трубопроводі...
