ових поїздів.
Керівництво роботою старший маневровий диспетчер (ДСЦС) здійснює через маневрових диспетчерів напрямків, чергових по станції і гірці, старших приймальників поїздів. Розпорядження старшого маневрового диспетчера є обов'язковими для працівників усіх служб, що виробляють роботи на станції.
Безпосереднє оперативне керівництво роботою системи здійснює маневровий диспетчер напрямки.
маневрову роботу з місцевими вагонами в районі парку «М» і в районі 16-поста керує маневровий диспетчер по вантажній роботі (ДСЦМ), який в оперативному відношенні підпорядковується заступнику начальника станції І-С по вантажній роботі. Маневровий диспетчер по вантажній роботі: керує всією маневровою роботою в 12-му маневровому районі парку М і маневровому районі №10 (16-го поста), забезпечує безпеку виробництва маневрової роботи по розвозу місцевого вантажу. Управляє стрілками і сигналами в парку місцевої роботи; несе відповідальність за виконання змінного та добового планів навантаження і вивантаження, виконання норм простою вагонів під однією вантажною операцією. Своєчасно проводить подачу та забирання вагонів по фронтах навантаження і вивантаження, максимально поєднує операції по подачі, розстановці та прибирання вагонів.
Обробкою складів і маневрової роботою маневровий диспетчер керує через чергових по станції, гірці, паркам, постів централізації. Приймання, відправлення та пропускання поїздів, виробництвом маневрової роботи в межах свого району, пропуском поїзних локомотивів з депо під поїзда і від поїздів у депо керує одноосібно черговий по станції постів № 1, 2 ЕЦ.
Черговий по залізничній станції: керує рухом поїздів на залізничній станції, забезпечує безпеку руху поїздів, виконання графіка руху поїздів і забезпечує маневрову роботу; аналізує поїзну обстановку, приймає оптимальні рішення з організації руху поїздів і маневрової роботи з урахуванням ситуації, що склалася і у взаємодії з поїзним диспетчером; виконує операції з приготування маршрутів приймання, відправлення, пропуску поїздів і маневрових переміщень з пульта централізованого управління стрілками і сигналами або дає розпорядження на приготування маршрутів працівникам виконавчих постів і контролює правильність виконання переданих розпоряджень за показаннями приладів управління і доповідям виконавців. Маневрова робота черговим по станції організується таким чином, щоб забезпечити виконання змінного завдання, графіка руху поїздів при безумовному забезпеченні безпеки руху і строгому дотриманні положень ТРА станції.
Черговий парку доповідає черговому по станції про отримання технічної та комерційної готовності і погоджує відправлення поїзда при наявності вантажних документів; погоджує з ДСЦС, черговим по депо порядок видачі локомотивів під поїзда; при відправленні поїзда
3. Технологія обробки транзитних поїздів
. 1 Технологія роботи з транзитними поїздами
Транзитні поїзди приймаються на приймально-відправні колії парків станції згідно з п. 1.5.ТРА. Парні транзитні поїзди приймаються на колії парку «О», «Б», так само зі зміною локомотивної бригади без обробки на 41,42,43 колії парку «П».
За інформацією поїзного диспетчера, позначок в ГІД про обробку поїзда ДСП і ДСПП планують обробку транзитних поїздів у парках станції. Обробка складів здійснюється з використанням даних ТГНЛ, яка має видаватись ДСП, СТЦ, ПТО, ПКО і ФГП ВО через АСУ СТ, а також даних АСУ ПТО.
Відповідальність за безпеку руху та проходження вагонів в справному стані у складі поїзда несуть працівники пункту технічного обслуговування.
Для поїздів наступних на прохід по станції І-С згідно з інформацією ДНЦ і довідки «підхід поїздів» ДСЦС визначає необхідність відчеплення вагонів при виявленні порушення плану формування поїздів або поповнення вагонів, після узгодження з ДНЦ передає інформацію ДСЦ і ДСП поста №1ЕЦ або ДСП поста ЕЦ №2. Для поїздів наступних в парк відправлення ДСЦ, ДСПП з ГІД і АСУ СТ отримує інформацію про підхід поїздів з довідки «підхід поїздів», що включає відомості про масу, довжині поїзда і розкладанні вагонів за призначеннями плану формування (для визначення необхідності відчеплення вагонів, виявлення порушення плану формування поїздів, поповнення вагонів). На станцію з ІОЦ дороги надходять довідки «Наявність в поїзді вагонів, що вимагають ремонту» і «Картотечні дані на вагони в поїзді» з якими працює оператор ПТО.
На шлях прийому транзитного поїзда виходять працівники, що беруть участь в обробці складу, для виконання наступних основних операцій:
закріплення і огорожу складу поїзда;
перевірка складу і наявність перевізних документів;
