stify"> Відстань між осями головних колій на перегонах 2-х ліній на прямих ділянках має бути не менше 4100 мм, на 3-х і 4-х ділянках відстань між осями колій 2 і 3 має бути не менше 5000 мм для розміщення на ньому колійного інструменту та інвентарю.
Відстань між осями суміжних колій на станціях на прямих ділянках має бути не менше 4800 мм, на другорядних коліях і коліях вантажних дворів - не менше 4500 мм.
Граничні стовпчики встановлюються за торцем хрестовини стрілочного переводу між осями розбіжних шляхів в тому місці, де відстань між ними по перпендикуляру становить 4, 1 м.На існуючих станційних коліях, по яких не звертається рухомий склад, побудований за габариту Т, дозволяється зберегти до реконструкції це відстань рівним 3,81 м.
Граничні стовпчики вказують кордон, в межах якої може перебувати рухомий склад на даному шляху, не порушуючи безпеки руху по сусідній колії.
Вхідні світлофори дозволяють або забороняють в'їзд на станцію. Встановлюють їх перед першою стрілкою з правого боку по руху поїзда і вони служать для огородження станції з боку перегону. На кожній станції встановлюються два вхідних світлофора: один в парному напрямку і позначається Ч raquo ;, другий - у непарному і позначається - Н raquo ;. Якщо до станції примикає третя головний шлях, то літеру світлофора присвоюється літера напрямки - Ча raquo ;, Чб raquo ;. Світлофор встановлюється в протівошёрстном напрямку (на зустріч дотепники) щодо 1-го стрілочного переводу.
Схема 1
Світлофор встановлюється в пошёрстном напрямку, від граничного стовпчика.
Схема 2
При тепловозній вхідні сигнали тязі встановлюються на відстані не менше 50 м від вістряка першого по ходу зустрічного стрілочного переводу або від граничного стовпчика, якщо перші стрілочний перевід пошерсних. На електрифікованих лініях вхідні сигнали віддаляються від першого стрілки на 300 м з урахуванням повітряного проміжку, що відокремлює контактну мережу перегону від контактної мережі станції.
Всі інші сигнали встановлюють за трьома основними схемами:
Вихідні світлофори дозволяють або забороняють поїзду відправлятися зі станції. Світлофор встановлюється на кожному приймально шляху з правого боку перед першою стрілкою на вихід. Позначається буквою напрямки Ч або Н і цифрою номера колії.
перший варіант- граничний стовпчик, що обмежує довжину даного шляху, знаходиться в одному міжколійї з вихідним сигналом зі шляху
Схема 3св - визначається за таблицею залежно від марки хрестовини та міжколійного.
другий варіант-сигнал, що знаходиться в різних міжколійях з граничним стовпчиком для даного шляху, встановлюють у створі з ізолюючим стиком, т. е. на відстані 3,5 м за граничним стовпчиком
Схема 4
третього варіант- вихідний сигнал, за яким укладений протишерсного стрілочний перевід, може бути встановлений в створі зі стиком рамної рейки, т. е. на відстані а від центру перекладу.
Схема 5
2.2 Розрахунок координат основних точок
Таблиця 1Расчет координат основних точок
Характерна точкаYХЧ3.91070,13ВП - 7,81331,83ЦСП 2а0,01006,07ПС - 3,9959,21ПС - 3,9963,67ЦСП 4а - 7,8920,27ЦСП 2-7,8883, 09ПС - 9,2836,23ЦСП 40-19,6776,89ЦСП 8а - 7,8845,79ПС22736,89ВУ24,4733,69ПС - 3,9806,83ПС - 3,9802,37ЦСП 18а5,3772,4ПС2,6760,96ЦСП 10а0, 0759,97ПС2,6729ЦСП 16а0,0714,1ЦСП 80,0847,36ЦСП 4-7,8845,77ПС2,6835,92ПС - 2,6800,5ПС - 2,6802,37ЦСП 105,3788,06ЦСП 60,0775,57ВУ - 24 , 4490,08ПС - 2,2486,88ЦСП 120,0717,77ЦСП 42-19,6446,89ЦСП 160,0687,49ЦСП 2013,1680,68ПС2,6676,05ЦСП 14-7,8647,57ЦСП 240,0526,04ЦСП 185, 3528,19Н I3,9567,63ЦСП 26-7,8572,93Н 311,7558,87Н 49,2525ЦСП 3413,1763,2ПС17719,8ЦСП 3620,9693ПС24,8649,6ЦЧП 3828,7622,8Н 517619Н 624,8625Ч 524,8625ЦСП +3528 , 7601,7Ч 632,6603,9ПС24,8633,5Ч 417695,2ЦСП 3320,9676,9ПС17719,8ЦСП 3113,1763,2ЦСП 1813,1800,38Ч II9,2802,58ПС9,2827,18ПС9,2843,38ЦСП 95,3870, 58ЦСП 75,3907,76ПС2,6934,56ЦСП 3-7,8838,03ЦСП 50,0977,96ПС - 3,9981,43ЦСП 10,01023,83ПТ - 7,81548,83
3. Розробка варіанти реконструкції роздільного пункту
. 1 Вибір типу роздільного пункту після реконструкції
Проекти перебудови розробляють на основі планів існуючих станцій, поздовжніх і поперечних профілів шляхів та земляного полотна та інженерно-геологічних даних, а також перспективи розвитку роздільних пунктів та місцевих умов.
При перебудові необхідно максимально зберігати існуючі пристрої і споруди,...
