враховувати впровадження новітніх досягнень техніки і передової технологій, передбачає поліпшення обслуговування пасажирів і тяжіють до станцій підприємств. При цьому враховують місцеві умови, пов'язані із забудовою найближчий територій промисловими підприємствами, міськими будівлями, а також з примиканням під'їзних шляхів.
Перевлаштування пов'язано з укладанням додаткових приймально шляхів до більшої довжини, укладання другого головного шляху, нової споруди вантажних пристроїв з протилежного боку пасажирських пристроїв.
У зв'язку примиканням нового під'їзної колії на станції збільшується обсяг місцевого вантажу. Це вимагає будівництва нової вантажно-розвантажувальних площ і пристроїв.
Доцільність їх розміщення з боку протилежної пасажирському будівлі обумовлена ??примиканням під'їзної колії з цього ж боку і необхідністю зменшення ворожих пересічний прідвіженіе організованих поїздів і маневрової роботи. Це зумовлює розміщення другого головного шляху і укладку додаткових шляхів також з боку протилежної пасажирському будівлі.
Другий головний шлях належить прокладати по осі існуючого станційної колії (2) із заміною верхньої будови колії на більш потужне.
У зв'язку із заняттям станційної колії головним (2) потрібне укладання нового станційної колії (4). Між ним та головним шляхом споруджується проміжна пасажирська платформа для парних пасажирських поїздів. Для безпечного проходу пасажирів будується пішохідний місток від нової пасажирської платформи на існуючу основну пасажирську платформу.
Для прийому - відправлення збірних поїздів та виставки місцевих вагонів потрібно спорудження додаткових шляхів 5,6. Для забезпечення маневрової роботи з обслуговування збірних поїздів нових вантажних пристроїв укладається витяжної шлях (7).
Для визначення схеми роздільного пункту після реконструкції необхідно порахувати мінімальні довжини станційних майданчиків:
поперечний тип станції - L пл=L по + 600, м (3.1.1)
напівпоздовжній тип станції - L пл=L по + 1 150, м (3.1.2)
поздовжній тип станції - L пл=2L по + 800, м (3.1.3)
Ділянку траси, виділений для розміщення станції, роз'їзду або обгінних пунктів, називають станційної майданчиком. Довжиною станційної майданчики вважається відстань м?? чекаю точками перелому профілю.
Згідно з завданням корисна довжина після реконструкції становить 1250 м, отже
L пл=1250 + 600=1850 м
L пл=1250 + +1150=2400 м
L пл=2 * 1250 + 800=2500 м
Порівнюючи отримані значення, з довжиною заданої станційної майданчики, остаточно встановлюємо тип проміжної станції для подальшого проектування. Так як L пл=2200, то будемо проектувати проміжну станцію поперечного типу.
При проектуванні схеми станції потрібно домагатися, щоб горловини станції забезпечували:
ізоляцію маневрової роботи від прийому і відправлення транзитних поїздів;
одночасний прийом і відправлення поїздів по головній колії і з під'їзної колії;
одночасний прийом і відправлення передатних поїздів з під'їзної колії, і виконання маневрової роботи на вантажному дворі з використанням витяжки;
розташування диспетчерських з'їздів на двоколійних лініях, що дозволяє приймати пасажирські поїзди з обох напрямку на крайній шлях у пасажирського будівлі.
Для обслуговування пасажирського руху споруджуються пасажирські будівлі, платформи і переходи між ними, а також допоміжні пристрої (склади для багажу та ін.). Пасажирські будівлі з приміщеннями для пасажирів, начальника і чергового по станції (з пультом управління стрілками і сигналами) будують за типовими проектами на 25, 50, 100 200 пасажирів. Приміщення чергового по станції розміщують так, щоб з нього були добре видні шляху, місце проведення маневрової роботи, мався незалежний вихід на платформу. Пасажирські будівлі розташовують не ближче 20 м від осі головного шляху, а на лініях швидкісного руху - не менше 25 м, щоб при укладанні додаткових шляхів у бік пасажирської будівлі зберегти можливість пристроїв основної платформи достатньою шіріни.Пассажірскіе платформи влаштовують, як правило низькими, висотою 0 , 2 м над головкою рейки; високі платформи (1,1 м) споруджуються лише при зверненні моторвагонного рухомого складу без підніжок. Довжина платформи повинна бути не менше довжини звертаються пасажирських поїздів. Ширина основної платформи в межах пасажирської будівлі зазвичай становить 6 м.
На двоколійних лініях при наявності швидкісного руху пасажирські платформи за умовами безпеки знаходження на них п...
