Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Вантажний автомобіль 5 класу. Проектування карданної передачі привода ведучих коліс

Реферат Вантажний автомобіль 5 класу. Проектування карданної передачі привода ведучих коліс





Формули (2.3) і (2.6) вношу в програму Excel, де значення і розраховую для решти частот обертання колінчастого валу.


Таблиця 2.1 - Результати розрахунків, для побудови зовнішньої швидкісної характеристики

ПараметриЗначенія параметровn, об/мин5001620274038604980610072208340n/n_N0,0690,2240,3800,5350,6900,8451,0001,155(n/n_N)^20,0050,0500,1440,2860,4760,7141,0001,334(n/n_N)^30,0000,0110,0550,1530,3280,6031,0001,541A1*(n/n_N)+A2*(n/n_N)^2-(n/n_N)^30,0740,2630,4690,6680,8370,9561,0000,948Nе, кВт27,19297,173172,956246,280308,884352,504368,881349,751Ме, Н · м519,374572,838602,820609,320592,337551,872487,924400,494

Рисунок 2.1 - Зовнішня швидкісна характеристика двигуна

Таким чином, я розрахував необхідну потужність, яка забезпечуватиме рух автомобіля при заданих (див. матеріал завдання) дорожніх умовах і побудував зовнішню швидкісну характеристику двигуна проектованого автомобіля.


2.2 Визначення передавальних чисел трансмісії


Розраховую передавальне число головної передачі:


, (2.7)


де, м - радіус кочення колеса, приблизно дорівнює статичному радіусу;

- передавальне число коробки передач на вищій передачі.

Тоді, підставивши дані у формулу (2.7), отримую:

.

Передаточне число першої ступені коробки передач, шукаю з умови подолання проектованим автомобілем максимального сумарного дорожнього опору,, даного в завданні на курсовий проект, і приймаю динамічний радіус колеса, рівним статичному.


, (2.8)


де, Нм - максимальний крутний момент, значення якого береться з зовнішньої швидкісної характеристики двигуна.

Далі визначаю передавальне число першої передачі з умови забезпечення стійкості мінімальної швидкості руху АТС в діапазоні швидкостей 5 ... 10 км/год, які беру з довідкової літератури [2], при стійкій частоті обертання колінчастого валу двигуна за формулою:


. (2.9)


З двох отриманих значень вибираю більшу за вказівкою в довідковій літературі [2].

.

Далі визначаю передавальні числа інших передач за формулою:


, (2.10)


де - число передач в коробці, а - порядковий номер передачі.

Підставивши числові значення, отримую такі значення передавальних чисел:

;

;

;

.

Мета розділу досягнута, користуючись літературою [2], я визначив передавальні числа коробки передач і передавальне число головної передачі. Переступаю до побудови динамічної характеристики.


2.3 Побудова динамічної характеристики


При розрахунку динамічної характеристики проектованого АТС для кожної i-ої передачі і поточних значень частоти обертання колінчастого вала двигуна визначаю:

- швидкість автомобіля -, км/год:


; (2.11)


- силу тяги на колесах -, Н:


; (2.12)


- силу опору повітря -, Н:


; (2.13)


- динамічний фактор -:


. (2.14)


Підставляючи у формули (2.11-2.14) значення передавального числа для першої передачі, Uk1=11,2, і мінімальних обертів, n=500, об/хв, отримую:

км/год;

Н;

Н;

.

Для решти частот обертання колінчастого валу і передавальних чисел використовую ідентичні формули (2.11-2.14), які занесені в програму Excel, і виконую відповідні розрахунки.


Таблиця 2.2 - Результати розрахунків динамічних характеристик проектованого АТС

ПараметриЗначеніе параметровn,об/мин5001620274038604980610072208340Ме,Н*м519,374572,838602,82609,32592,337551,872487,924400,49371-я передача, Uk1=1,8V,км/ч1031,272152,892274,512496,1326117,753139,373160,993Pk,H9331,8510292,510831,21094810642,89915,768766,787195,87Pw,H3,7677539,5523113,147224,552373,766560,791785,6261048,27Pk-Pw,H9328,0810252,91071810723,410269,19354,977981,156147,6D0,408980,449530,469920,470150,450230,410160,349920,269532-я передача, Uk2=1,55V,км/ч11,181736,228861,275986,323111,37136,417161,464186,511Pk,H8055,088884,289349,289450,089186,698559,17567,326211,35Pw,H5,0568153,0844151,858301,378501,644752,6561054,411406,92Pk-Pw,H8050,038831,199197,429148,78685,057806,456512,914804,43D0,352940,387190,403250,401110,380790,342260,285550,210643-я передача, Uk3=1,34V,км/ч12,954141,971270,9884100,006129,023158,04187,057216,074Pk,H69537668,758070,138157,147929,797388,066531,985361,52Pw,H6,7869171,2463203,814404,489673,2731010,161415,161888,27Pk-Pw,H6946,227597,57866,317752,657256,516377,95116,813473,25D0,304550,33310,344890,339910,318150,279630,224340,152284-я передача, Uk4=1,12V,к...


Назад | сторінка 3 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...
  • Реферат на тему: Виготовлення вторинного валу коробки передач автомобіля ГАЗ-53
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна
  • Реферат на тему: Побудова залежності годинної витрати палива від швидкості обертання колінча ...
  • Реферат на тему: Розробка технологічного процесу відновлення веденого вала коробки перемикан ...