стоянці. Пропонована система підігріву містить ТЕН, вбудований в систему охолодження, датчик температури, контролюючий нагрів двигуна і чіп-ідентифікатор, вбудований в вилку, призначену для підключення до стояночному місцю. Шляхом ідентифікації чіпа і відправки повідомлення користувача про необхідність прогріти автомобіль, здійснюється автоматичний підігрів двигуна. Зв'язок здійснюється через диспетчерський пункт. На малюнку 2 представлена ??система підігріву двигуна за допомогою ТЕН на стояночном місці.
Малюнок 2 - Система підігріву двигуна
1.4 Технічне завдання на розробку
Цей стандарт поширюється на автоматизовані системи (АС) для автоматизації різних видів діяльності (управління, проектування, дослідження і т. п.), включаючи їх поєднання. Встановлює склад, зміст, правила оформлення документа Технічне завдання на створення (розвиток або модернізацію) системи raquo ;. Технічне завдання на розробку наведено у додатку Г. Пункти технічного завдання:
1. У розділі Загальні відомості вказують найменування, повне найменування системи, найменування підприємств (об'єднань) розробника і замовника, перелік документів, на підставі яких створюється система, планові терміни початку, і закінчення роботи зі створення системи.
. У розділі Призначення і цілі створення (розвитку) системи повинні бути зазначені:
- призначення системи;
- цілі створення системи.
. У розділі Характеристики об'єкта автоматизації повинно бути вказано:
- короткі відомості про об'єкт автоматизації або посилання на документи, що містять таку інформацію;
- відомості про умови експлуатації об'єкта автоматизації і характеристиках навколишнього середовища.
. Розділ Вимоги до системи повинен містити такі підрозділи:
. 1 Вимоги до системи в цілому;
. 1.1 Загальні вимоги до системи ППД;
. 1.2 Алгоритм роботи системи;
. 1.3 Вимоги до характеристик взаємозв'язків ППД із суміжними системами;
. 1.4 Перспективи розвитку, модернізації системи;
. 2 Вимоги до режиму роботи системи;
. 3 Вимоги до надійності;
. 4 Вимоги до безпеки;
. 5 Вимоги до захисту інформації від несанкціонованого доступу;
. 6 Вимоги до контролерів і ППД;
. У розділі Склад і зміст робіт зі створення системи повинні бути зазначені: повинен містити перелік стадій і етапів робіт зі створення системи.
. У розділі Порядок контролю та приймання повинні бути вказані види, склад, обсяг і методи випробувань системи та її складових частин (види випробувань відповідно до діючих норм, що поширюються на що розробляється).
2. Технічні рішення
. 1 Структурна організація стоянкового місця
Для початку розглянемо принцип стоянкової системи підігріву двигуна автомобіля. На малюнку 3 представлена ??структурна схема стоянкової системи прогріву ДВС.
Малюнок 3 - Структурна схема стоянкової системи підігріву ДВС
Під стоянкової системою прогріву ДВС розуміється процес змісту транспортного засобу на відкритих майданчиках, що забезпечує його готовність до виїзду для використання за призначенням. Для цього використовується електрична енергія. В якості передавача електричної енергії від розподільного щита РЩ використовуються спеціальні шафи, що мають розетки і розташовані на окремому паркувальному місці кожна. Головною умовою розробки шафи є його захищеність від зовнішніх впливів, таких як погодні умови і несанкціонований доступ людини.
Одним з широко поширених способів підігріву автомобільних двигунів при низьких температурах є ТЕН. Електричний обігрівач компактний, надійний в роботі, володіє достатнім швидкодією, вимагає мінімальних витрат на установку і обслуговування. Електричний обігрівач можна застосовувати не тільки як засіб передпускового підігріву двигуна, але і протягом усього періоду стоянки автомобіля, використовуючи для цього таймер. Підігрівач являє собою циліндричний алюмінієвий корпус, всередині якого розміщується нагрівальний елемент. Потужність підігрівачів варіюється від 0,5 до 6 кВт (напруга живлення 220В) і вибирається за таблицями, виходячи з ємності системи охолодження. Для регулювання процесу нагріву охолоджуючої рідини, в ланцюзі живлення ТЕН стоять робочий (вхід) і обмежувальний (вихід) самозворотними біметалічні термостати [4]. Температура включення і від...
