Реферат Тягові розрахунки

Тема: Курсовые проекты

r />

Довжина лінії:

Кількість перегонів визначають за схемою.

Вартість спорудження других колій на однопутной лінії:

Вартість 1 км других колій

Вартість спорудження других колій на лінії з двоколійними вставками:

Вартість 1 км других колій

Вартість електрифікації:

одноколійний лінії:

одноколійний лінії з двоколійними вставками:

двоколійних вставок, прибудованих до електрифікованої однопутной лінії,

Другого шляху, прибудовується до однопутной електрифікованої лінії,

двоколійних лінії,

Сумарну будівельну вартість реконструкції визначають, якщо для збільшення провізної здатності застосовуються два або три заходи одночасно. У таких випадках сумарну будівельну вартість розраховують як суму будівельних вартостей окремих заходів.

7. Розрахунки експлуатаційних витрат

- витрати по пересуванню поїздів;

- витрати по зупинок поїздів;

- витрати з утримання постійних витрат.

Витрати по пересуванню поїздів обчислюють в наступному порядку:

1. Визначають число вантажних поїздів у напрямку з великим вантажопотоком («туди»):

У протилежному напрямку:

* - потребная паровозна здатність відповідно «туди» і «назад» млн./рік;

- 0,6-0,7; коефіцієнт переходу від маси брутто до маси нетто;-середня маса складу;

2. Визначають число наведених поїздів за напрямками:

* - число пасажирських поїздів на добу; =0,20 + 175; коефіцієнт приведення пасажирських поїздів до вантажних; =(800-1200) т, маса пасажирського поїзда.

3. Визначають витрати по руху одного поїзда за напрямками. У курсовому проекті розраховують за показниками траси:

. Визначають річні експлуатаційні витрати по пересуванню поїздів:

5. Витрати по стоянках поїздів:

6. Витрати за змістом постійних пристроїв:

=13,40;

. Розрахунки економічно раціонального терміну реконструкції

Економічно раціональним строком реконструкції залізниці називається такий строк здійснення реконструктивного заходи.

Аналітичний метод застосовується у випадках, якщо експлуатаційні витрати можуть бути виражені лінійними залежностями від часу:

До реконструкції:

Після реконструкції:

Тоді економічно раціональний строк:

Графічний метод може застосовуватися у всіх випадках. Визначення економічно раціонального терміну реконструкції графічним методом.

Таблиця: Прямий розрахунок економічно раціонального терміну. ??

? , Рік? 1 К? 1Э10,9096,04,85,454,365,4264,2419,0888,720,827,05,65,784,6211,2359,6217,3488,230,758,06,46,0084,8017,2454,8115,7787,840,689,07,26,1474,9123,3949,8914,3487,350,6210,08,06,2104,9629,60144,9313,0487,560,5611,08,86,2044,96335,80539,9611,8487,670,5112,09,66,1594,96241,9635,0410,7787,880,4613,010,46,0714,8548,0330,189,80788,0

. Реконструкція плану

Завдання реконструкції плану залізниці можна розділити на чотири групи.

. визначення параметрів плану існуючої лінії;

. приведення параметрів плану існуючої лінії до діючого нормам;

. зміщення осі колії однопутной лінії;

. проектування плану другого шляху;

Радіус проектної кривої:

Тангенс існуючої кривої:

Тангенс проектованої кривої:

700 * tg87/2=664.27 (м).

Довжина існуючої кривої:

Довжина проектованої кривої: