n="justify"> Головні генератори типу ГПМ-84/40-1 постійного струму тривалої потужністю 660 кВт, напругою 400В при 740 об/хв захищеного виконання з примусовою вентиляцією від певного вентилятора по замкнутому контуру через повітроохолоджувачі з вільним кінцем валу для з'єднання з допоміжним генератором.
Збудження генераторів - незалежне від спеціального збудника. Регулювання напруги головних генераторів здійснюється шляхом зміни магнітного потоку збудника. Крім незалежної обмотки збудження кожен генератор має пускову обмотку. p align="justify"> Гребний електродвигун - реверсивний, постійного струму типу ПГ-147 тривалої потужністю 1765кВт, напругою 1200В, частотою обертання 202 об/хв. Збудження електродвигуна незалежне. Ізоляція обмотки класу В«ВВ». p align="justify"> Електродвигун має вільний кінець валу для жорсткого з'єднання з гребним валом.
валопроводів і гребний гвинт.
Валопроводи складається з:
наполегливої вЂ‹вЂ‹валу;
забійного валу;
проміжного валу;
гребного валу;
наполегливої вЂ‹вЂ‹підшипника;
2-х опорних підшипника;
дейдвудного пристрої;
перебіркових сальника;
валоповоротного пристрої;
гребного гвинта з обтічником.
Наполегливий вал зі сталі 45 за ГОСТ 1050-60. Діаметр шийок під підшипники - 260мм. На кінцях валу передбачені конуси для знімних фланців напівмуфт. p align="justify"> Завзятий підшипник складається з двох опорно-наполегливих підшипника кочення зі сфероконическим роликами в сталевому литому рознімному корпусі.
дейдвудной пристрій складається з зварної труби. Кормової дейдвудной підшипник d = 380мм і l = 1460мм складається з латунної втулки. Носовий дейдвудной підшипник d = 380мм і l = 700мм аналогічний по конструкції кормовому та запресований в носову частину. p align="justify"> Для провертання валопроводу і гребного електродвигуна встановлені валоповоротного пристрої (машина), що приводиться в дію від електродвигуна через редуктор.
Гребний гвинт суцільнолитої, чотирилопатевий, d = 3м, з кроком 2,65 м. Матеріал сталь IХ12 4Д. До маточини гвинта кріпиться обтічник гайки гвинта. p align="justify"> Допоміжна електрична установка.
Допоміжна електрична установка складається з 3-х генераторів потужністю по 160кВт навішаних на головні ДГ, одного стоянкового дизель-генератора потужністю 100кВт і одного АДГ потужністю 25кВт. Навішені генератори синхронні, змінного 3-х фазного струму типу ГСС-144-8м потужністю 160кВт, 400В, зі статичною системою збудження та автоматичного регулювання напруги. p align="justify"> Генератори.
Забезпечують короткочасну паралельну роботу на період переведення навантаження. В якості стоянкового встановлений ДГР 100/750, що складається з двигуна 6Ч 18/22 і генератора ГСС 103/8м змінного струму, потужністю 100 кВт, 400В. p align="justify"> Характеристики приводного двигуна:
вертикальний, 6-циліндровий, 4-тактний;
номінальна потужність 155 е.к.с.;
частота обертання 750 об/хв;
діаметр циліндра 180мм;
хід поршня 220мм;
система пуску стисненим повітрям;
система охолодження прісною водою по замкнутому контуру;
система мастила циркуляційна з мокрим картером;
АДГ - 4ДМ-13М потужністю 25кВт, складається з двигуна 4Ч 10,5/13 і генератора МСС 82-4 напругою 400В.
Приводний двигун:
4-х тактний, вертикальний, дизель з радіаторним охолодженням води і масла;
номінальна потужність - 40 е.к.с.;
частота обертання - 1500 об/хв;
діаметр циліндра - 105мм;
хід поршня - 130мм.
Пуск головних ДГ і АДГ здійснюється стисненим повітрям.
Пости і прилади управління головною енергетичною установкою.
Для управління гребний ЕУ на судні встановлені:
два дистанційних поста управління в кормовій і носовій частині рульової рубки;
місцевий пост ГЕУ, вмонтований у щит ГЕУ;
дистанційні пости керування електродвигуном підрулюючого пристрої, вбудовані в пульти рульової рубки.
У носовому пульті є сигналізація про включення підрулюючого пристрої, про перехід установки в форсований режим, про включення і зняття збудження, кнопки перевірки стану ламп та зняття звукового сигналу схем сигналізації.
