і системи охолодження. При високій температурі повітря охолоджуючого радіатори, від автомобіля відводиться менша кількість тепла, швидше перегріваються двигун і гідромеханічна передача, а отже, між їх деталями зменшуються зазори, тертя збільшується і підвищується знос. При цьому можуть також відбутися структурні зміни в металі, що знижують зносостійкість і механічну міцність деталей.
Якість водіння. Залежно від якості водіння автомобіля змінюються режими роботи двигуна, величини навантажень, діють на його деталі, а отже, швидкість зношування деталей і терміни їх служби.
Підвищений зношування деталей або поломки їх можуть виникати також через неправильно обрані режимів руху автомобіля.
Застосування найвигідніших методів і високу майстерність водіння забезпечують підвищення міжремонтних пробігів автомобілів (до 60%), паливної економічності (до 30%), технічної швидкості (До 20%) та безпеки руху. p> Від кваліфікації водія залежить не тільки характер режиму роботи механізмів і агрегатів автомобіля, а й своєчасне виявлення і усунення несправностей, що виникають в дорозі.
Для запобігання серйозних експлуатаційних несправностей важливе значення має вміння водія своєчасно виявити перші їх ознаки. Чим швидше виявлено те чи інше відхилення від нормальної роботи і чим точніше встановлена ​​пpичина цього явища, тим легше її усунути. Необхідно постійно уважно спостерігати за В«ПоведінкоюВ» автомобіля за показниками контрольних приладів. Кожен сторонній стукіт скрегіт вібрація, запах, В«чханняВ» в карбюраторі, В«пострілиВ» у глушнику, нестійкість управління автомобілем, втрата потужності та інші зовнішні ознаки повинні бути негайно помічені водієм.
Якість технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Все це істотно впливає на зміну технічного стану автомобілів, а отже, і на показники надійності, паливної економічності та безпеки руху.
Головне завдання технічного обслуговування полягає у попередженні виникнення несправностей у механізмах і агрегатах автомобіля; створенні умов, при яких технічні несправності не могли б виникати, а якщо і виникнуть, то усуваються НЕ тільки несправності, але й причини, що зумовили їх виникнення. Технічне обслуговування автомобіля повинне виконуватися ретельно, і встановлені терміни і в повному обсязі при високій якості виконання кожної операції.
Дослідження, проведені в НИИАТ, показали, що при незадовільному виконанні технічного обслуговування майже 60% випадків поточного ремонту складають кріпильні і регулювальні роботи. У міру підвищення якості технічного обслуговування обсяг кріпильних та регулювальних робіт, виконуваних при поточному ремонті, скорочується і зростає питома вага робіт по заміні зношених деталей, усунення нещільностей, заміні агрегатів і т. п.
Несвоєчасне проведення технічного обслуговування може призвести до зниження експлуатаційної надійності автомобіля, збільшення обсягів поточних ремонтів і простоїв в ньому автомобіля.
Так, наприклад, при більш пізньому запалюванні або зменшенні кута випередження запалювання на 15-20 Лљ по відношенню до найвигіднішому для даного режиму роботи двигуна відбувається збільшення витрати палива приблизно на 15% і падіння потужності двигуна на 10%.
Збільшення зазору між контактами переривника до 1 мм (нормальний зазор 0,4 мм) підвищує витрата палива на 9%, а зменшення до 0,2 мм - на 11%.
Недотримання нормального тиску повітря в шинах спричиняє підвищення навантаження на двигун та витрати палива.
Зі сказаного видно, що навіть незначна несправність в агрегатах і механізмах автомобіля при несвоєчасному її усунення може призвести до інтенсивного зношування і поломок.
Оцінка якості ТО і Р рухомого складу проводиться за наступними критеріями:
ТО-1 і ТО-2 - безвідмовність роботи рухомого складу в межах встановленої періодичності обслуговування в обсягах переліків;
ТР - безвідмовність роботи відремонтованого агрегату, вузла і деталі до чергового ТО-2;
КР і ВР - безвідмовність роботи транспортного засобу протягом гарантійного періоду, встановленого підприємством.
Умови зберігання. Коливання температури повітря при зберіганні автомобілів викликають конденсацію вологи на поверхнях деталей, що сприяє збільшенню корозії. Швидкість зношування деталей при цьому підвищується. До такого ж результату приводить зберігання автомобілів в умовах підвищеної вологості повітря.
Термін служби деталей повинен встановлюватися по їх гранично допустимим износам, тобто деталі повинні працювати до тих пір, поки не порушаться умови їх мастила, чи не виникнуть динамічні навантаження і не розпочнеться інтенсивне зношування їх поверхонь.
Гранично допустимі зноси і терміни служби деталей визначаються на підставі досліджень і узагальнень досвіду експлуатації автомобілів. Мета цих досліджень і спостережень - виявити такі режими роботи агрегатів і встановити таку періодичність технічно...
