обслуговування та поточного ремонту, а також умови зберігання. Все це впливає і на режим роботи механізмів і вузлів автомобіля: навантажувальний, швидкісний, змінний та теплової.
З плином часу в деталях і механізмах двигуна з'являються процеси зношування, корозійного ушкодження, втоми, знижують міцність і довговічність деталей і механізмів. Напруги і деформації в деталях двигуна залежать від реальних навантажень випробовуваних деталями в процесі експлуатації. Ці навантаження і викликані ними напруги можуть бути постійними або мало мінливими, змінними і ударними. У більшості випадків деталі двигуна піддаються дії всього комплексу навантажень. При змінному навантаженні довговічність деталі визначається часом, протягом якого міцність деталі задовольняє чинним навантажень. Нерідко миттєві ударні навантаження, що перевершують розрахункові, приводять до раптових поломок деталей, в інших випадках через зниження міцності виникають різні деформації деталей у вигляді погнутости, скрученности та ін
Залежно від умов експлуатації змінюються швидкісні і навантажувальні режими роботи деталей і механізмів двигуна і термін їх безвідмовної роботи.
Дорожні умови. Вони характеризуються головним чином якістю дорожньої поверхні, рівністю покриття, поздовжнім профілем дороги, опором руху автомобіля і інтенсивністю руху. Дороги роблять великий вплив на довговічність деталей двигуна, визначаючи режим роботи двигуна і запиленість повітря.
При русі автомобіля по поганій дорозі різко збільшуються сили, що діють в рульовому приводі і деталях переднього моста.
Зміна дорожніх умов змінює не тільки навантажувальні п швидкісні режими роботи механізмів і агрегатів автомобіля, а й значною мірою характер дії навантажень - амплітуду і частоту їх. Внаслідок вібрації рами, викликаної нерівностями дороги, послаблюються заклепочні з'єднання, порушується співвісність двигуна і коробки передач, виникають додаткові навантаження в корпусних деталях.
Внаслідок вібрації автомобіля прискорюється знос і відбувається поломка кріпильних деталей двигуна. Підвищений знос деталей двигуна при роботі на поганих дорогах обумовлюється змінним режимом роботи, при якому змінюються умови мастила тертьових поверхонь і тепловий режим, відбувається розрідження оливи та інші явища.
Транспортні умови. Це вид і обсяг вантажних і транспортних перевезень, відстані перевезень, умови навантаження і розвантаження, особливості їх організації.
Кліматичні умови. У обширних північних, північно-східних і східних районах зима триває 140-190 днів, морози досягають -40 В° С і нижче. У районах Крайньої Півночі та Сибіру зима триває до 300 днів у році, температура повітря знижується до -50-60 В° С. Мороз, сніг і холодний вітер дуже ускладнюють експлуатацію та обслуговування автомобілів. Низька температура викликає загусання мастила в системі змащення двигуна. При підвищеної в'язкості масел зменшується їх рухливість, і деталі до прогріву працюють в умовах граничного тертя або тертя без мастила. Конденсація палива на холодних стінках циліндрів (гільз) призводить до змивання масляної плівки і збільшенню зносів, а конденсація води в механізмах і агрегатах погіршує якість мастила, веде до корозії деталей і заклинювання плунжерних пар паливних насосів високого тиску.
При низькій температурі навколишнього пуск холодного двигуна утруднюється також через недостатнє напруги іскри в свічці запалювання в результаті охолодження акумулятора. З пониженням температури електроліту напруга на затискачах і ємність акумуляторної батареї зменшуються (на 1 - 1,5% на кожен градус), в той час як споживана потужність для пуску холодного двигуна збільшується.
Поршневі кільця, що добре працюють на прогрітому двигуні, недостатньо щільно прилягають до поверхні дзеркала циліндра непрогрітого двигуна. Це призводить до відносно підвищеного пропуску газів в картер, збільшеному проникненню масла в камеру згоряння і усиливающемуся коксоутворення в поршневих канавках, що в свою чергу сприяє заляганню кілець.
Низька температура повітря, впливаючи на матеріали деталей, викликає зміну їх механічних властивостей. Наприклад, при зниженні температури зменшується опір ударним навантаженням у деяких сортів вуглецевих сталей. При температурі - 40 В° С і нижче деталі, виготовлені зі сталі з присадками кремнію і марганцю, набувають підвищену здатність до зламів і появи тріщин. Особливо втрачають міцність при низькій температурі деталі, виконані з різних сортів чавуну.
Кліматичні умови роблять істотний вплив на робочі процеси, що відбуваються в агрегатах і механізмах автомобіля, і на зміну якостей експлуатаційних матеріалів.
Експлуатація автомобілів в умовах жаркого клімату і піщано-пустельній місцевості характеризується низкою специфічних особливостей, визначених в основному впливом температури і дорожніми умовами.
Найбільш різке вплив високої температури позначається на робот...
