иснення поглинаючого апарату і центрує корпус автозчеплення. Складається з ударної розетки 9, двох маятникових підвісок 11 і центрирующей бал окуляри 12. Ударна розетка відлита за одне ціле з передніми упорами і приклепана або приварено до кінцевій балці рами. Розетка має вікно для постановки корпусу автозчеплення і отвори для маятникових підвісок. Маятникові підвіски 11 мають вигляд стрижня діаметром 25мм з двома Т-подібними головками (верхньої більш широкої та нижньої). Верхня головка підвіски спирається на ударну розетку, а на нижню покладена центруюча балочка омегообразного форми. p> На відстані 625 мм від наполегливих площин переднього упору до хребтової балці приклепаний або приварений задній упор 1, який також представляє собою П-подібну виливок з ребрами жорсткості. p> У чотиривісних вагонів з укороченими консольними частинами (криті вагони і цистерни) задні упори відливають заодно ціле з надпятніковимі коробками. Для попередження стирання вертикальних стінок хребтової балки поглинаючим апаратом на них між упорами приклепують по дві запобіжні планки. p> упряжними пристрій передає упорів поздовжні сили від корпусу автозчеплення і пом'якшує їх дію. Воно розміщено між передніми і задніми упорами автозчіпного пристрою і складається з тягового хомута 6, поглинаючого апарата 5, клина 8, наполегливої вЂ‹вЂ‹плити 7 і кріпильних деталей клина і підтримуючої планки. p> Нижньої опорою тягового хомута і поглинального апарата є підтримуюча планка 4, що прикріплюється вісьмома болтами знизу до хребтової балці. Тяговий хомут 6 являє собою раму, всередині якої розміщений поглинаючий апарат і наполеглива плита. p> У головній частині хомута є отвір для клину. Внизу головного нижній частині розташовані припливи з отворами для болтів, що оберігають клин від випадання. p> Опорний майданчик хомута забезпечена підсилюють ребрами. Клин тягового хомута прямокутного перерізу з заокругленими крайками в нижній частині має заплечики, якими він спирається на болти, що утримують його від вичавлювання. Виїмки у верхній частині бічних поверхонь клина зроблені для зменшення його маси. p> розчіплювальні привід складається з: розчіплювальні важеля, ланцюжки, полички, кронштейна. br/>В
Рис. 6 Деталі розчіплювальні приводу: а) розчіпний важіль, б) державка, в) кронштейн, г) ланцюг розчіплювальні приводу. br/>
розчіплювальні важіль рис. 6 (А), призначений для розчеплення автозчеплення, має коротке плече 4 з отвором для регулювального болта, стрижень 3 і рукоятку 5, з'єднані плоскою частиною 1, поперечний переріз якої 20 Г— 35 мм. p> Між стрижнем і коліном приварений обмежувач 2 поздовжніх переміщень. p> Якщо на рухомому складі в зоні розташування стрижня важеля розміщені які-небудь деталі, перешкоджають його монтажу, наприклад деталі ручного гальма, то стрижень важеля вигинають для обходу цих деталей. p> Державка рис. 6 (б) підтримує розчіпний важіль, стрижень якого проходить через отвір 6 в ній. Вона кріпиться на рухомому складі двома або трьома болтами, для чого передбачено відповідну кількість отворів. p> Кронштейн рис. 6 (в) утримує важіль у розчеплення і нормальному положеннях. У нормальному положенні плоска частина розчіплювальні важеля знаходиться в прямокутному пазу отвори 7. Державка і кронштейн закріплюються на рухомому складі болтами з гайками, контргайками і шплінтами. p> Ланцюг розчіплювальні приводу рис. 6 (г) складається з регулювального болта 8 з гайкою і контргайкою, круглого ланки 9, подовженого ланки 11 для з'єднання з валиком підйомника 12 автозчеплення і проміжних ланок 10. p> Для розчеплення зчепленої автозчеплення рукоятку 1 важеля піднімають вгору з положення I і тим самим виводять плоску частину його з паза 2 кронштейни, а потім повертають проти годинникової стрілки до відмови, поки механізм автозчеплення НЕ встановиться в розчеплення положення II (Рис. 7). br/>
В
Рис. 7 Положення рукоятки важеля розчіплювальні приводу. br/>
Потім рукоятку ставлять у початкове положення так, щоб плоска частина стрижня важеля увійшла в паз кронштейна. p> У результаті механізм буде перебувати в розчеплення стані до розведення автосцепок. p> Щоб утримати механізм автозчеплення у вимкненому стані, важіль повертають так само, як і для розчеплення, а потім переміщують його у напрямку стрижня, поки рукоятка своєї плоскою частиною не ляже на поличку 3 кронштейна в положення II. p> У цьому випадку розчіпний привід буде утримувати замок у втопленому положенні; отже, при співударі цієї автозчеплення з іншого зчеплення не відбудеться. p> Довжина ланцюга вважається нормальною, якщо при такому положенні автозчеплення і важеля замок втоплений в кишеню корпусу і не виступає за площину ударної стінки зіву. p> Якщо встановити важіль у положення "на буфер" не вдається, так як замок цілком втоплена кишеню і впирається в серповидний приплив з внутрішньої сторони стінки малого зуба, то ланцюг коротке і треба відпустити гайку стяжного болта. p> Коли довжини болта НЕ вистачає, ...
