оператору; число цих параметрів за можливості повинне бути мінімальним. Оператор, з одного боку, не повинен випробовувати сенсорне голодування, з іншого боку, не повинен бути перевантажений другорядною інформацією. На ПС створюється єдина для екіпажу інформаційна модель польоту при розмежуванні інформації між членами екіпажу.
Питання № 2
Запобігання АП та інцидентів як специфічна діяльність в ГА, її цілі, завдання та етапи здійснення.
У результаті багаторічного аналізу стану безпеки польотів та управління повітряним рухом у цивільної авіації встановлено, що льотні події і передумови до них відбуваються в основному з наступних причин:
В· недотримання встановлених інтервалів і правил ешелонування, що приводить до небезпечних зближенням повітряних суден;
В· порушення встановлених мінімумів погоди;
В· випуск і прийом повітряних суден на непідготовлену ЗПС або за наявності на ній перешкод;
В· невидержіваніе безпечних висот польотів, схем набору висоти, зниження і заходу на посадку;
В· потрапляння повітряних суден у зони небезпечних метеоявищ в процесі виконання польотів;
В· недостатній контроль, за роботою диспетчерів при УВС з боку командно-керівного складу. p> Подальший розвиток системи УВС пов'язано із збільшенням ступеня автоматизації засобів УВС, з введенням автоматичного контролю і управління польотами на основі просторово - тимчасових графіків, а також із забезпеченням автоматичної видачі вказівок про попередженні конфліктних ситуацій і зіткнень літаків. Отримують розвиток автоматизовані системи планування повітряного руху.
Безпека польотів визначається здатністю системи повітряного транспорту здійснювати повітряні перевезення без загрози для здоров'я і життя людей. Забезпечення безпеки польотів ПС є складною комплексною проблемою, яку вирішують системно на всіх етапах функціонування повітряного транспорту. Вимоги, що пред'являються до безпеки польотів, реалізуються при створенні повітряних суден і в процесі їх експлуатації з урахуванням різноманітних факторів і зв'язків, що виявляються в системі повітряного транспорту. Безпека виконання польотів визначається функціонуванням всіх елементів системи повітряного транспорту та умовами середовища, в якій виконуються польоти.
Для забезпечення високого рівня безпеки польотів проводиться цілеспрямована діяльність з виявлення, оцінці та усунення потенційної небезпеки при функціонуванні системи повітряного транспорту. Ця діяльність включає: (дані по БП і їх оцінці), аналіз впливу різних факторів, прогнозування, заходи і їх рішення.
Питання № 3
Аварійно-рятувальні розрахунки, їх функції та завдання. Організація чергування і ступеня готовності ПСС. p> Служба пошукового та аварійно-рятувального забезпечення польотів ГА Федеральної авіаційної служби Росії (СПАСОП ГА ФАС Росії) є функціональною підсистемою єдиної державної системи попередження і ліквідації надзвичайних ситуацій. p> СПАСОП ГА ФАС Росії здійснює спеціальні виконавчі, контрольні та наглядові функції з організації та проведення пошукового, аварійно-рятувального та протипожежного забезпечення польотів.
Загальні положення.
Служба пошукового та аварійно-рятувального забезпечення польотів підприємства ЦА є структурним підрозділом підприємства. Службу очолює начальник СПАСОП, призначуваний керівником підприємства за поданням начальника служби ПАСОП Територіального УГА. СПАСОП підприємства у своїй діяльності керується Повітряним кодексом, НВП ГА-85, РПАСОП ГА-91, Стандартами та рекомендаціями ІКАО.
Організація роботи служби ПАСОП підприємства. Структура і штатний розпис служби ПАСОП затверджується начальником підприємства на підставі вказівки МГА № 244/У-90 р. кваліфікаційних вимог 9/І-90г. Служба ПАСОП підприємства складається з штатних і позаштатних розрахунків АСК, пошукових екіпажів та пошукових повітряних суден. кількісний склад штатних розрахунків АСК комплектується відповідно до листа МГА від 04.06.90г. № 3.21-183 В«Про нормативи чисельності АСКВ». За рішенням керівництва підприємства пожежно-рятувальні розрахунки можуть бути у підпорядкуванні начальника служби ПАСОП. За наявності в підприємстві РПСБ вона входить до складу СПАСОП. На період проведення пошуково-рятувальних робіт створюється оперативний штаб, очолюваний керівником підприємства.
Основні завдання.
1. Організація і проведення пошукових та аварійно-рятувальних робіт у взаємодії з військовими частинами, підприємствами та організаціями інших відомств і міністерств.
2. Організація виконання авіаційним персоналом підприємства вимог нормативних документів по пошуковому та аварійно-рятувального забезпечення польотів.
3. Виконання технічного обслуговування бортових АСС.
4. Організація навчання штатних і позаштатних розрахунків АСК, фахівців служби, льотного складу, правилам і методам проведен...
