и.
Таким чином загальна кількість колій на проміжній станції
mобщ = 1 +2 +1 = 4 шляху
1.4 Пасажирські та вантажні пристрої на станції
Вантажні пристрою проміжній станції.
На проектованої проміжній станції вантажні операції виконуються на вантажному дворі і під'їзній колії заводу запчастин. На вантажному районі для переробки тарних і штучних вантажів у 6-го шляху розташовуються два критих складу довжиною - 96 метра кожен, шириною - 12 метрів із загальною площею - 1152м2, між ними - крита платформа довжиною 48 метрів і шириною - 12 метрів, загальною площею - 576 м2 і відкритий майданчик для навалочних вантажів у 7-го шляху таких розмірів: довжина - 140 метрів, ширина-12 метрів, з загальною площею - 1680 м2. p> При проектуванні дотримуються наступні норми. Ширина рамп у критих складів повинна забезпечувати роботу вантажно-розвантажувальних машин і повинна бути не менше 3 м зі боку залізничного шляху і 1,5 м з боку під'їзду автомашин.
У межах вантажного району повинні бути достатньої ширини проїзди, забезпечують безперешкодний рух автомашин. У розглянутому випадку для одностороннього розташування складів і платформ і при кільцевому русі автотранспорту ширина проїздів становить не менше 16м.
З метою забезпечення збереження вантажів територія вантажного району огороджується і обладнується охоронною сигналізацією, протипожежними засобами, зв'язком і освітленням. Покриття автомобільних під'їздів і вантажно-розвантажувальних майданчиків виконано з асфальту. Вантажний район огороджений по периметру постійним парканом, розміщеним не ближче 3,10 м від осі найближчих залізничних шляхів і не менш 1,5 м від краю проїжджої частини автомобільних доріг. p> Пасажирські пристрою проміжній станції. p> До пасажирським пристроям на проміжних станціях відносяться, перш за все, шляхи для прийому і відправлення пасажирських поїздів. Для цієї мети на проміжній станції служать шляху I і 2. Шляхи є неспеціалізованими - для виконання операцій з пасажирськими, приміськими та вантажними поїздами.
До пристроїв для обслуговування пасажирів на станції відносяться також пасажирське будівля типового проекту на 50 осіб, дві низькі пасажирські платформи висотою 0,2 м, довжиною 380 метрів. Одна основна шириною 4 м. і одна острівна шириною 3м. Платформи виконані з залізобетонних конструкцій за типовими проектам для неелектріфіцірованих ліній. p> Зв'язок між платформами здійснюється перехідними містками (настилами) на рівні головки рейок. Ширина основної платформи навпроти пасажирського будівлі становить 6м. Пасажирське будівля розташована на відстані 20 м. від осі крайньої колії і пов'язане з основною платформою асфальтової доріжкою шириною 6м. p> Шляхове розвиток, розташування пристроїв і прив'язка до плану місцевості наведені в немасштабних схемою станції (додаток А).
2.Подготовка до укладання масштабного плану станції
В
2.1 Нумерація колій і стрілочних переказів на станції
Кожен шлях на станціях, а на перегонах - кожен головний шлях повинні мати номер. Забороняється давати однакові номери коліям у межах однієї станції. На проміжних станціях, а також на станціях, що мають мале число приймально-відправних шляхів, використовуваних для прийому як непарних, так і парних поїздів, ці шляхи нумеруються порядковими номерами слідом за номерами головних шляхів - від пасажирського будівлі в польову сторону. Головні колії на перегонах і станціях нумеруються римськими цифрами, решта колії - арабськими. p> Виходячи з поздовжньої схеми розташування колій на проектованої станції головний шлях станції ділиться на два шляхи номери I і Iа. Приймально-відправних шлях розташований з боку прибуття непарних поїздів має номер 3. Решта шляху розташовані навпроти пасажирського будівлі мають нумерацію 2, 4, 5, 6, 7. Витяжної шлях має номер 8. p> Кожен стрілочний перевод повинен мати певний номер. Стрілочні переводи нумеруються з боку прибуття непарних поїздів порядковими непарними номерами, з боку прибуття парних поїздів - порядковими парними номерами. Центральна горловина станції має непарну нумерацію стрілок.
На малюнку 1, показана немасштабні схема станції на якій вказані номери колій, стрілочних переводів, вхідних, вихідних сигналів; відстані між центрами стрілочних переводів, граничних стовпчиків і міжколій; примикання під'їзної шляху.
Проектована проміжна станція розташована на одноколійній ділянці. Головний шлях № I (і його продовження шлях Іа) призначено безупинного пропускання непарних і парних поїздів всіх категорій відповідно, а також для здійснення посадки-висадки пасажирів на пасажирські та приміські поїзди, які слідують із зупинкою на проміжній станції. Приймально-відправних шлях № 2, служить для приймання та відправлення пасажирських і приміських поїздів парного і непарного напрямки, із здійсненням посадки-висадки пасажирів, а також невпинного пропуску непарн...
