алежать від пропускної здібності розташованих на них станцій. У свою чергу для забезпечення потрібної пропускної спроможності залізничних ліній (знову споруджуваних і існуючих) станції, в тому числі і проміжні, повинні
мати відповідну кількість шляхів і технічних пристроїв.
Будівництво нових і перевлаштування існуючих проміжних станцій повинне здійснюватися згідно з Правилами і технічними нормами проектування станцій і вузлів на залізницях колії 1520мм.
Характер роботи проміжних станцій визначається організацією пропуску поїздів різної категорії та обслуговуванням збірних і вивізних поїздів, з якими прибувають (або відправляються) вагони під навантаження-вивантаження.
На проміжних станціях передбачаються пристрої для обслуговування пасажирського та вантажного руху та виробництва вантажних операції.
Пристрої, обслуговуючі вантажний рух, включають приймально-відправні, витяжні, виставкові, вантажно-розвантажувальні і під'їзні шляхи. Пристрої для вантажних операцій складаються з складів для зберігання тарно-пакувальних вантажів, майданчиків для контейнерів, великовагових і навалочних вантажів, вагового господарства.
1.2 Обгрунтування можливості розміщення прийнятого типу проміжної станції на станційної майданчику
Проміжна станція розташована в помірному кліматичному поясі. Місцевість характеризується рівнинним рельєфом. Проміжна станція розташована на однопутной лінії, де пасажирські поїзди рухаються із швидкістю до 140 км./год А вантажні-до 90 км./год Прилеглі до станції перегони обладнані автоблокуванням (АБ), рух поїздів здійснюється на тепловозною тязі. Станція має поздовжню схему розташування шляхів. Крім головного шляху, станція має два приймально шляху з мінімальною корисною довжиною - 850 метрів, додатковий шлях для обслуговування під'їзної колії, один витяжний шлях, для виконання вантажних операцій є два шляхи. Всі шляхи обладнані рейковими ланцюгами, а стрілочні переводи включені в електричну централізацію і переводяться черговим по станції з поста ЕЦ. p> Для виробництва вантажних операцій на проміжній станції є два критих складу довжиною - 96 метри, шириною - 12 метрів із загальною площею - 1152м2, крита платформа довжиною - 48 метри і шириною - 12 метрів, загальною площею - 576 м2 і відкритий майданчик для навалочних вантажів, таких розмірів: довжина - 140 метрів, ширина-12 метрів, з загальною площею - 1680 м2. Населений пункт знаходиться з північного боку станції, тому там же розташовано і пасажирське будівля вокзалу. Для обслуговування пасажирів на станції влаштовані: дві низькі пасажирські платформи висотою 0,2 м, довжиною 380 метрів. Одна основна шириною 4 м. і одна острівна шириною 3м. Зв'язок між платформами здійснюється перехідними містками (настилами) на рівні головки рейок. До станції примикає під'їзний шлях, обслуговуючий завод запасних частин.
Шляхове розвиток станції, нумерація колій і стрілочних переводів, місце розташування і установка всіх світлофорів, пасажирських і вантажних пристроїв, відстаней міжколій, напрямок руху різних категорій поїздів вказується на масштабної схемою.
Для встановлення типу проміжної станції в залежності від відомих величин мінімальної корисної довжини приймально шляхів (Lпо) і наявної довжини станційної майданчика (Lплзад) необхідно провести перевірку достатності станційної майданчики для конкретного типу станції. Перевірка проводиться виходячи з наступного нормативу:
Для станції поздовжнього типу Lплmin = 2 Lпо +800.
Перевіряємо дана умова:
2580> 2 * 850 +800 = 2500м.
Оскільки умова виконується, остаточно приймаємо для проектування подовжню схему розташування колій станції.
1.3 Розрахунок кількості колій на станції
Шляхове розвиток станції повинно забезпечувати прийом-відправлення поїздів, виробництво операцій з причепленні і відчеплення вагонів, обслуговування пасажирів і вантажовласників. Конструкція горловин станції повинна забезпечувати паралельність виконання операцій, ізолювання маневрів від маршрутів прийому-відправлення поїздів при ефективному використанні довжини станційної майданчика. З метою забезпечення безпеки руху, охорони праці працюючих на шляхах проектування здійснюється з дотриманням вимог Правил технічної експлуатації залізниць, будівельних норм і правил.
Загальне кількість колій (крім шляхів вантажного двору) на проміжній станції визначається за формулою:
mобщ = mгл + mпо + mдоп
mгл число головних шляхів;
mпо число приймально-відправних шляхів;
mдоп число додаткових шляхів для обслуговування під'їзної колії.
Кількість головних шляхів у відповідності з завданням - 1. Кількість шляхів для обслуговування під'їзного шляху - 1. Кількість приймально-відправних колій приймається в згідно з методичними вказівками залежно від розмірів руху та специфіки розташування шляхів і парків - 2 шлях...
