их вантажних поїздів. Приймально-відправних шлях № 3 служить для прийому і відправлення різних категорій поїздів, крім пасажирських і приміських, що рухаються в обох напрямках. Шлях № 4 служить для прийому і відправлення передач на примикає до станції під'їзної шлях запчастин і виробництва маневрової роботи. Шляхи № 6 наскрізний і № 7 тупиковий, призначені для виробництва вантажних операцій. Шлях № 5 - для виробництва маневрів по перестановці і підбору вагонів на вантажні фронти. Шлях № 8 тупиковий витяжної - для виробництва маневрів. Спеціалізація колій та їх довжини наведено в додатку 2. У додатку 3 наведена відомість стрілочних переводів станції. br/>
2.2 Визначення відстані між осями шляхів і марки хрестовин стрілочних переводів
У цілях забезпечення безпеки руху при проектуванні виконані наступні головні умови:
- згідно ПТЕ стрілочні переводи мають марки хрестовин не нижче 1/9, а там, де пасажирські поїзди відхиляються на бічній шлях - не крутіше 1/11;
- згідно СНиП головні колії на станції покладені рейками типу Р65, а приймально-Р50;
- дотримані всі відстані, передбачені габаритом наближення будови (установка сигналів, граничних стовпчиків, розміщення будівель і споруд і пристроїв).
Основний технологічної заходом щодо забезпечення безпеки руху поїздів на станції є ізоляція маневрової роботи від основного руху.
Горловини проміжній станції, при проектуванні, повинні забезпечувати:
- ізоляцію маневрової роботи від прийому і відправлення транзитних поїздів;
- одночасний прийом і відправлення передавальних поїздів з під'їзної колії і виконання маневрової роботи на вантажному дворі з використанням витяжки.
Виходячи з наведених вище умов, запроектовані горловини станції. Відомість стрілочних переводів наведена в додатку 3.
У цілях забезпечення безпеки руху та безпеки працівників обслуговуючих поїзда мінімальна ширина між коліями для головних і приймально шляхів на станції становить 5,3 м. При проектуванні даної станції потрібно між 1-м головним і 2-м приймально шляхами розмістити пасажирську платформу. Для цього необхідно провести розрахунок паралельного зміщення шляху. Схема паралельного зміщення шляху показана на малюнку 2.
В
3. Розрахунки, необхідні для масштабної накладки станції
3.1 Розрахунок відстаней між центрами стрілочних переводів, розташованих на одній колії
Відстані між центрами стрілочних переводів залежать від їх взаємного розташування, марки хрестовин, типу рейок. На проектованої станції зустрічаються наступні схеми укладання. br/>В
Схема 1. Зустрічна укладання стрілочних переводів.
Значення прямої вставки d приймаємо = 12,5 м, так як швидкості руху на ділянці не перевищують 140км/ч.
такий спосіб для рейок Р50 - 1/9-1/9 (стрілочні переводи 21-19)
х = 15,42 +12,50 +15,42 = 43,34;
1/9-1/11 (стрілочні переклади 9-11)
х = 15,42 +12,50 +14,43 = 42,35.
В
Схема 2. Попутна укладання стрілочних переводів.
Для рейок типу Р50 при a -1/9 і b-1/11 (стрілочні переводи 3-9)
х = 19,1 +12,5 +15,42 = 47,02 м;
при двох стрілках марки 1/9 (стрілочні переводи 11-17)
х = 15,42 +12,5 +15,64 = 43,56 м;
Для стрілок марки 1/9 на рейках Р65 (13-15)
х = 15,82 +12,50 +15,19 = 43,54.
3.2. Розрахунок довжини з'єднань паралельних шляхів
З'єднання двох парраллельних шляхів може здійснюватися одиночним стрілочним переводом або стрілочним з'їздом. З'єднання можуть бути звичайними і скороченими - при ширині междупутья більше 6.5 метри
Розрахунок звичайного з'єднання виробляється поформуле
Довжина горизонтальної проекції
X =
E
TgО±
Тангенс поворотною кривої
В
Зробимо розрахунок звичайного з'єднання за допомогою стрілочного переводу марки 1/9 при ширині междупутья 5,30 (шляхи Іа і 3):
X = 5,30 * 9 = 47,7 м.
В
Довжина кривої в даному випадку
К = 33,20 м.
Для з'єднання шляхів стрілочним переводом марки 1/11 (дорозі 2 і 4)
Х = 5,30 * 11 = 58,30 м.
Т = 18,14 м., К = 36,26 м.
Також для з'єднання паралельних шляхів застосовуються стрілочні з'їзди. Як правило при нормальній ширині междупутья використовуються звичайні з'їзди зі стрілочними переводами однієї марки хрестовини. З'їзди можуть бути скороченими при значній ширині междупутья (більше 6м). Розрахунок довжини звичайного з'їзду і горизонтальної проекції аналогічний розрахунку звичайного з'єднання.
В
Тому довжина горизонтальної проекції з'їзду з стрілочних переводів марки 1/9 при міжпутті 5,3 м (з'їзди 3/5, 11/13, 17/19) складе ...
