игуни аналогічні за конструкцією. На двигуні ПД-10м2 встановлюють карбюратор К-16А, що має утопітель поплавця, і глушник, зварений з листової сталі. Усередині корпусу глушника маються перегородки, а на кінці труби закріплені відбивач і козирок. Маховик із зубчастим вінцем закрито кожухом, на якому кріплять стартер. Нижній водяній патрубок перенесений на інший бік циліндра. У магнето на іншу сторону перенесені провід високої напруги і кнопка вимкнення.
Двигун ПД-10У (рис. 7) відрізняється від пускового двигуна ПД-10м2 лише другорядними деталями. Технічна характеристика двигуна наведена в табл. 1. Для його запуску застосовують стартер СТ-350Б. Передбачена можливість його установки на дизелі з правим і лівим розташуванням пускових двигунів. Маховик 1 має зубчастий вінець і закрито рознімним кожухом. До кожуха 4 прикріплений електричний стартер 2 з рукояткою 3 включення. Спереду двигуна встановлені карбюратор 6, магнето 8 (М-24А) і патрубок 5. Під карбюратором закріплений щиток 7 для захисту магнето від попадання палива.
В
Рис. 7. Пусковий двигун ПД-10У
1 - маховик.
2 - електричний стартер.
3 - рукоятка включення
стартера.
4 - кожух.
5 - патрубок.
6 - карбюратор.
7 - щиток для захисту магнето.
8 - магнето.
В
Рис. 8. Пусковий двигун П-46
Пусковий двигун П-46 (рис. 8) - карбюраторного типу чотиритактний двоциліндровий. Його технічна характеристика наведена в табл. 1. p> Кривошипно-шатунний механізм. Блок-картер 1 відлитий із сірого чавуну разом з циліндрами і водяними сорочками 13. До нижній площині блоку кріплять чавунний картер 20 з двома масляними лотками. До передньої частини блоку приєднаний кожух 5 розподільних шестерень, що має два фланця; верхній - для установки корпусу механізму регулятора і нижній - для кріплення кронштейна пускового механізму. До задньої поверхні приєднується кожух муфти зчеплення. Боковий обробленою поверхнею блок кріплять до прівалочной поверхні блоку основного двигуна. Головка 12 блоку - загальна для двох циліндрів.
Поршень 11 зі сплаву АЛ25 має чотири канавки для трьох компресійних 10 і одного маслос'емного 9 кілець. Поршневий палець 8 зі сталі 20Г - плаваючий. Від осьового переміщення він утримується алюмінієвими заглушками 7.
Шатун 23 зі сталі марки 40Г двотаврового перерізу має у верхній голівці бронзову втулку. Нижня головка - роз'ємна з вкладишами 21. Стягується вона двома болтами. У нижній голівці є два отвори для підведення масла до шатунного підшипника, а у верхній - два отвори для підведення масла до поршневого пальця.
Колінчатий вал 22 відлитий з вольфрамового чавуну за одне ціле з противагами. Кривошипи колінчастого валу розташовані в одній площині під кутом в 180 В°, Вал встановлений у двох кулькових підшипниках 19, вмонтованих в гніздах бічних стінок блоку.
На передній кінець валу встановлюється розподільна шестерня 2. На задній конусний кінець вала монтується на шпонці маховик 18. Крім того, задній кінець вала має циліндрове поглиблення для установки підшипника вала муфти зчеплення.
Механізм газорозподілу - з бічними клапанами.
Розподільні шестерні зі сталі марки 45 зі спіральними зубами поміщені в кожусі 5. Ведуча шестерня 2 колінчастого вала має 28 зубів, шестерня 4 розподільного валу -56 зубів, шестерня 25 приводу магнето - 28 зубів, шестерня 24 пускового механізму - 28 зубів. p> Розподільчий вал 3, штампований зі сталі марки 20Г, має чотири кулачка, дві опорні шийки і передній подовжений кінець для установки муфти регулятора. Вал обертається у втулках, запресованих в отвори блоку, і від осьового зміщення охороняється наполегливою фланцем 6, прикріпленим до блоку і розташованим між торцем передньої шийки валу і розподільною шестернею.
Штовхачі 17 тарілчасті зі сталі марки 20 з регулювальними болтами 16,
Клапани . Впускний клапан 14 - зі сталі марки 50ХН, випускний 15 - зі сталі СХ8. Фаски клапанів оброблені під кутом 45 В°. p> Система мастила - розбризкуванням масла з піддону картера виступами кришок нижніх головок шатунів.
Система охолодження - загальна з основним двигуном, а при роботі тільки пускового двигуна - термосифонна. Під час запуску основного двигуна циркуляція води прискорюється дією водяного насоса системи охолодження основного двигуна.
Система пуску. Запуск двигуна виробляють рукояткою через пусковий механізм. p...
