ор в клапанному механізмі. p align="justify"> Зазор між кулачками розподільного валу і регулювальними шайбами ​​на холодному двигуні повинен бути 0,2 + -0,05 мм для впускних клапанів і 0,35 + -0,05 мм для випускних.
Розподільчий вал, керуючий відкриттям і закриттям клапанів, розташований в голівці циліндрів і приводиться в обертання від колінчастого вала зубчастим ременем із зубами трапецієподібної форми. Ремінь виготовляється з маслостійкої гуми, армованої кордом з скловолокна. Зуби ременя, для підвищення зносостійкості, покриті міцною еластичною тканиною. p align="justify"> Зубчастий ремінь приводить в обертання також шків насоса охолоджуючої рідини. Ролик служить для натягування ременя. Отвір для кріплення ролика розташоване ексцентрично в його внутреннПоетому поворотом її відносно шпильки кріплення можна змінювати натяг ременя. Натяг вважається нормальним, якщо в середній частині гілки між шківами розподільного і колінчастого валів ремінь закручується на 90 градусів зусиллям пальців в 1,5-2 кгс. p align="justify"> Щоб узгодити моменти відкриття і закриття клапанів з кутами повороту колінчастого валу (тобто забезпечити правильну установку фаз газорозподілу), на шківах колінчастого і розподільного валів зроблені мітки, суворо орієнтовані відносно шпонкових пазів у шківах. На задній кришці зубчастого ременя мається мітка (відігнутий вусик). Якщо фази газорозподілу встановлені правильно, то при знаходженні поршня 1-го циліндра у ВМТ тоді в кінці такту стиснення мітка на шківі розподільного валу повинна збігатися з міткою на задній кришці, а мітка на зубчастому шківі колінчастого вала-з міткою на кришці масляного насоса. При цьому мітка на маховику повинна знаходитися проти середнього ділення шкали на картері зчеплення. Якщо мітки не збігаються, то послаблюють ремінь натяжним роликом, знімають його зі шківа розподільного валу, коригують положення шківа, знову надягають ремінь на шків і злегка натягують натяжним роликом. Знову перевіряють збіг настановних міток, провернувши колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрелкеей обоймі. br/>В
Рис.
В
Рис.
В
Рис.
Технічне обслуговування та ремонт газорозподільного механізму автомобіля ВАЗ 2110
Заміна ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) на двигунах ВАЗ-2110.
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ:
Знімаємо ремінь приводу генератора. Ключем "на 10" відвертаємо болти передньої кришки ГРМ: два збоку і один в центрі. Знімаємо кришку ГРМ. Знімаємо праве колесо і пластиковий щиток моторного відсіку. p align="justify"> Головкою "на 19" провертає колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа до суміщення мітки на зубчастому шківі розподільного валу з настановним вусиком на задній кришці приводу ГРМ (B).
Знявши гумову заглушку у верх...
