на. Це явище називається
В«брочінгВ». Одне з головних завдань для вахтового помічника - ведення числення шляху судна та визначення його місця з достатньою періодичністю для впевненого визначення сумарного зносу судна. При штормование знесення судна може бути дуже значним і небезпечним при плаванні поблизу навігаційних небезпек.
Крім того, вахтовий помічник повинен вести спостереження за поведінкою судна на хвилюванні з метою виявлення надходить всередину корпусу води за наступними ознаками:
- збільшення періоду бортової качки;
- поява і постійне збільшення статичного крену;
- зміна статичного крену з одного борту на інший;
- зміна дифферента;
- збільшення заливаемости палуб без зовнішніх ознак посилення вітру і хвилювання;
- вихід повітря з вентиляційних труб, вимірювальних і повітряних трубок.
Якщо штормові умови настільки складні, що створюють загрозу безпеці судна, необхідно слідувати до найближчого порту-притулок, або встановлювати курс і швидкість, найбільш сприятливі щодо вітру і хвилі.
3. Здійснення повороту в штормових умовах
Найчастіше трапляється так, що під час шторму необхідно виконати будь-які роботи на верхній палубі. Робити це слід з дотриманням всіх заходів безпеки.
Не менш небезпечним, ніж роботи на верхній палубі, є виконання маневру В«поворотВ» в штормову погоду. Для успішного виконання повороту роблять розрахунок передбачуваного поведінки судна на новому курсі. Поворот може супроводжуватися значним креном. Тому, перед поворотом вахтовий помічник спільно з боцманом або старпомом повинен ще раз обійти судно і переконатися, що всі ілюмінатори та двері закриті; вантажі, такелаж, шлюпки, трапи надійно закріплені. Про майбутній повороті необхідно оповістити по судновій трансляції екіпаж, попередити вахтового механіка про готовність до реверсу, а на кермо поставити досвідченого рульового.
Вибравши момент відразу після проходження серії крутих хвиль і посиленої качки судна, приступають до повороту. Поворот виконують у найкоротший термін, до підходу серії великих хвиль. Машині дають повний хід і кермо перекладають на борт. Поворот під вітер з курсів проти хвилі відбувається швидше, ніж поворот на вітер. Зайнявши положення лагом до хвилі, судно може отримати значний крен. У цей час не можна відводити кермо або зменшувати хід. Всяке уповільнення руху піддає судно впливу цілої серії хвиль і погіршує його становище. На новому курсі потрібно зменшити швидкість і ретельно оглянути судно, тому що від значного крену або ударів хвиль можуть ослабнути кріплення палубного вантажу, стріл, трапів.
Поворот носом під вітер на задньому ходу, як приватний випадок повороту в шторм, може бути рекомендований судам, які до повороту лежали в дрейфі лагом до хвилі. Такі судна у разі втрати керування під час зміни ходу з переднього на задній і роз...
