і схеми приводу клапанів:
гідравлічні штовхачі;
роликові важелі. p> Роликові важелі в якості приводу більш кращі, тому що мають менші втрати на тертя і меншу масу. Роликовий важіль (інші назви - коромисло, рокер, від англійського В«коромислоВ») однією стороною спирається на стрижень клапана, інший - на гідрокомпенсатор (у деяких конструкціях на кульову опору). Для зниження втрат на тертя місце сполучення важеля і кулачка розподільного валу виконано у вигляді ролика. За допомогою гидрокомпенсаторов в приводі клапанів реалізується нульовий тепловий зазор у всіх положеннях, забезпечується менший шум і м'якість роботи. Конструктивно гідрокомпенсатор складається з циліндра, поршня з пружиною, зворотного клапана і каналів для підведення масла. Гідравлічний компенсатор, розташований безпосередньо на штовхачі клапана, носить назву гидротолкателям. p> Розподільчий вал забезпечує функціонування газорозподільного механізму в Відповідно до прийнятого для даного двигуна порядком роботи циліндрів і фазами газорозподілу. Він являє собою вал з розташованими кулачками. Форма кулачків визначає фази газорозподілу, а саме моменти відкриття-закриття клапанів і тривалість їх роботи. Істотне підвищення ефективності ГРМ, а отже і поліпшення характеристик двигуна дає застосування різних систем зміни фаз газорозподілу. На сучасних двигунах розподільний вал розташований в голівці блоку циліндрів, при цьому розрізняють дві таких схеми:
одновальна - SOHC (Single OverHead Camshaft);
двухвальная - DOHC (Duble OverHead Camshaft). br/>
У зв'язку із застосуванням чотирьох клапанів на один циліндр перевага віддається двохвальною схемою ГРМ (один розподільний вал забезпечує привід впускних клапанів, інший вал - випускних). Розподільний вал приводиться в дію від колінчастого вала за допомогою приводу, який здійснює його обертання в два рази повільніше колінчастого валу (за один цикл роботи двигуна конкретний клапан відкривається тільки один раз). В якості приводу розподільного валу використовуються такі види передач:
ремінна; p> ланцюгова; p> зубчаста. p> Ремінна і зубчаста передачі приводять в дію розподільний вал, розташований в голівці блоку циліндрів. Зубчаста передача обертає, як правило, розподільний вал в блоці циліндрів. Ремінна і ланцюгова передачі мають як переваги, так і недоліки, тому в ГРМ застосовуються на рівних. Ланцюговий привід більш надійний, але ланцюг важче ременя, тому вимагає додаткових пристроїв для натягу та гасіння колебаній.Ременной привід не вимагає мастила, тому на шківи встановлюється відкрито. Разом з тим, ремінь в порівнянні з ланцюгом має обмежений ресурс. В якості ремінного приводу розподільного валу широко використовуються зубчасті ремені.
Основними несправностями газорозподільного механізму (ГРМ) є:
порушення теплових зазорів клапанів (на двигунах з регульованим зазором);
знос підшипників, кулачків розподільного вала;
несправност...
