вання можна визначити довжину поїзда, число вагонів і локомотивів в ньому та їх розподіл за складом, а також режими ведення поїзда по різних ділянках шляху.
Маса поїзда залежить від досить великої кількості параметрів, і насамперед від ухилів шляху і параметрів локомотивів. Наприклад, розрахункова маса поїзда для восьмиосного електровоза ВЛ80 на підйомі в 5 ‰ (0,5%) становить близько 8000 т, а на підйомі в 10 ‰ (1%) - 4100 т. У даному випадку масу поїзда збільшують за рахунок пом'якшення профілю колії і збільшення числа локомотивів. Далі масу поїзда перевіряють за такими умовами, як міцність зчіпних пристроїв (на дорогах СНД їм є автозчеплення СА-3) і на можливість рушання поїзда з місця. Після цього, знаючи приблизну частку кожного типу вагонів у складі, визначають число вагонів у поїзді. Знаючи довжини вагонів і локомотивів, визначається довжина всього поїзда, яка вже перевіряється на допускаемую за умовами розміщення на прийомних шляхах станції, так як у випадку перевищення цього показника, поїзд попросту частково опиниться на іншому шляху (досить згадати фільм В«МагістральВ», де приймання поїзда підвищеної довжини на більш короткий шлях призвела до трагедії).
4. Формування поїздів
Як зрозуміло з визначення, поїзд формується з тягових (локомотиви, моторні вагони) і нетягових (Вантажні і пасажирські вагони) одиниць рухомого складу. В даний час можна виділити кілька основних варіантів компонування поїздів:
Формування поїздів виробляється в основному на сортувальних станціях (а моторвагонного рухомого складу - в оборотних депо) у повній відповідності з встановленими для доріг правилами (для російських залізниць ними є Правила технічної експлуатації, графік руху і плану формування поїздів). Формуванням поїздів займаються укладачі поїздів.
5. Організація руху поїздів
Основою організації руху поїздів на магістральних залізницях є графік руху, порушення якого не допускається. Завдяки йому забезпечується безпека руху та раціональне використання рухомого складу. Відповідно до графіком кожному потягу присвоюється певний номер. Поїздам певного напрямки присвоюються парні номери, а поїздам зворотного напрямку - непарні. Крім номера, кожному вантажному поїзду на станції формування присвоюється певний індекс, який не змінюється до станції розформування. Якщо поїзд не передбачений графіком руху, то номер йому присвоюється при його призначенні. [13] Відповідно до правил технічної експлуатації російських залізниць, поїзди поділяються на такі категорії:
1. Позачергові:
Відбудовні;
Пожежні;
Снігоочисники;
2. Чергові - в порядку пріоритетності:
2.1 Потяги федерального значення:
- Пасажирські швидкісні (Завжди федеральні);
- Швидкі пасажирські поїзда федерального значення (зазвичай фірмові);
- Товарні поїзди федерального значення;
...
