ить три види пам'яті - оперативний запам'ятовуючий пристрій (ОЗП), програмований постійний запам'ятовуючий пристрій (ППЗУ) і електрично репрограмміруемом пристрій (ЕРПЗУ). ОЗУ використовується мікропроцесором для тимчасового зберігання поточної інформації про роботу двигуна (вимірюваних параметрів) і розрахункових даних. Також в ОЗУ записуються коди виникаючих несправностей. Ця пам'ять енергозалежна, тобто при припиненні живлення (відключенні акумуляторної батареї або від'єднанні від контролера джгута проводів) її вміст стирається. У ППЗУ зберігається програма управління, яка містить послідовність робочих команд (алгоритм) та калібрувальні дані (настройки). Таким чином, ППЗУ визначає найважливіші параметри роботи двигуна: характер зміни моменту і потужності, витрата палива і т. п. ППЗУ енергонезалежність, тобто його вміст не змінюється при відключенні харчування. ЕРПЗУ використовується для зберігання ідентифікаторів контролера, двигуна і автомобіля (записуються коди іммобілайзера при навчанні ключів) та інших службових кодів. Крім того, в ЕРПЗУ записуються експлуатаційні параметри (загальний пробіг автомобіля і час роботи двигуна, загальна витрата палива), а також порушення режимів роботи двигуна і автомобіля (час роботи двигуна: з перегрівом, на низкооктановом паливі, з перевищенням максимально допустимих обертів, несправними датчиками детонації, концентрації кисню і швидкості). ЕРПЗУ є енергонезавісімойпамятью і може зберігати інформацію при відсутності живлення контролера. p align="justify"> Контролер також виконує діагностичні функції системи управління двигуном (бортова система діагностики). Контролер визначає наявність несправностей елементів системи управління, включає сигналізатор несправності в комбінації приладів і зберігає у своїй пам'яті коди несправностей. При виявленні несправності, щоб уникнути негативних наслідків (прогоряння поршнів через детонацію, пошкодження каталітичного нейтралізатора у разі виникнення пропусків запалення па-вовоздушной суміші, перевищення граничних значень по токсичності відпрацьованих газів і пр.), контролер переводить систему на аварійні режими роботи. Суть їх полягає в тому, що при виході з ладу будь-якого датчика або його ланцюга контролер для керування двигуном застосовує заміщають дані, що зберігаються в ППЗУ. Сигналізатор несправності системи управління двигуном розташований в комбінації приладів. Якщо система справна, то при включенні запалення сигналізатор повинен загорітися - таким чином ЕСУД перевіряє справність сигналізатора і ланцюга керування. Після пуску двигуна сигналізатор повинен згаснути, якщо в пам'яті контролера відсутні умови для його включення. Включення сигналізатора при роботі двигуна інформує водія про те, що бортова система діагностики виявила несправність і подальший рух автомобіля відбувається в аварійному режимі. При цьому можуть погіршитися деякі параметри роботи двигуна (потужність, прийомистість, економічність), але рух з такими н...
