ає можливість значно збільшити місткість складу. br/>
.2 техніко-експлуатаційними характеристиками НАПРЯМКИ А-Д
Напрям А - Д - двоколійна лінія, розташована в межах двох доріг, загальною довжиною 1880 км (схема наведена на рис.1.1).
На ділянці розташовуються 5 великих пасажирських станцій: А, Б, В, Г, Д в розвинених промислових і сільськогосподарських районах. Причому станції А, Б, В розташовані в межах однієї дороги, а станції Г і Д - в межах іншої. До залізниці примикають великі та малі міста і населені пункти. p align="justify"> Напрям обладнано автоблокуванням, еквівалентний ухил становить 3 ‰. Станом шляху швидкість обмежена до 120 км/ч.
Уніфікований вага складів пасажирських поїздів становить:
для швидких - 1050 тонн;
для пасажирських 1100 тонн.
В
Рісунок.1.1 - Схема напрямки А-Д.
.3 ВИЗНАЧЕННЯ ВАГИ ПАСАЖИРСЬКИХ ПОЇЗДІВ
Вага складу пасажирських поїздів встановлюється за цілим напрямкам в залежності від категорії поїзда. Вага поїзда розраховують за максимальною силі тяги на розрахунковому підйомі. p align="justify"> На ділянці електрична тяга постійного струму. Отже, для обслуговування пасажирських поїздів приймаємо електровоз ЧС4. Його технічні характеристики наведені в таблиці 1.1. br/>
Таблиця 1.1 - Основні характеристики локомотива НС - 4
ПоказательЗначеніеОсевая характеристика (20-20) Поєднуючий вага, т125Мощность, кВт4940Дліна по осях автозчеплень, мм19000Сіла тяги, тс17200Скорость розрахункова, км/ч104, 5Скорость конструкційна, км/ч160
Перевірка правильності вибору локомотива перевіряється за формулою:
т (1.1)
де Fk - сила тяги локомотива, тс;
Р - вага локомотива, т;
w0 - основне питомий опір руху складу, кГс/тс; - основне питомий опір руху локомотива, кГс/тс; - еквівалентний підйом, ‰.
Опору руху знаходяться за формулами:
0 = 1,9 +0,01 V +0,0003 V2, кГс/тс (1.2)
0 , (1.3)
де V - ходова швидкість, км/год;
q0 - навантаження на одну вісь вагона:
, (1.4)
де q - вага вагона, т.
Приймаємо, що середня вага вагона дорівнює 60 тонн, отже:
q0 = 60/4 = 15 т/вісь
Підставляючи значення з табл. 1.1 у формули (1.1) - (1.3) отримуємо:
В
Отже, даний локомотив при заданих умовах може тягнути поїзд масою 2511 тонн (за завданням уніфікований вага складів: швидких - 1050 т, пасажирських - 1100 т) і тому локомотив ЧС-4 приймається для подальших розрахунків.
1.4 КОМПОЗИЦІЯ ПАСАЖИРСЬКИХ СОСТАВІВ
В залежності від ваги поїзда встановлюють композицію складу, під якою розуміють пор...
