В
Малюнок 2-КатушкаЛенца
Дослідження англійського фізика і досліди російського академіка зіграли вирішальну роль в історії електродвигуна і розвитку всього електромашинобудування в цілому. Розробки теоретичних передумов моментально дали поштовх для створення перших електродвигунів і генераторів електричного струму. p align="justify"> Так, англійський фізик і математик Пітер Барлоу в книзі В«Дослідження магнітних притяганьВ», опублікованій в 1824 р., описувалося пристрій, відоме під назвою В«колеса БарлоуВ» і що є одним з історичних пам'яток передісторії розвитку електродвигуна. Барлоу наочно продемонстрував можливість перетворення електричної енергії в механічну.
Колесо Барлоу (рис. 3) являло собою два горизонтально розташованих П-подібних постійних магніту, під якими на одній осі розміщені два мідних зубчастих колеса. Коли через колеса проходив струм, вони починали обертатися в одному напрямку. При цьому вчений зауважив, що зміна полярності контактів і полюсів магнітів зраджувала і напрямку обертання коліс. По суті, Барлоу винайшов перший уніполярний електродвигун. br/>В
Рисунок 3 - Колесо Барлоу
Колесо Барлоу не мало практичного значення і залишається до цих пір лабораторним демонстраційним приладом. Але його досвід дав поживу для роздумів іншим винахідникам, і вже в 1931 році була представлена ​​ще одна модель електродвигуна. Цього разу американський фізик Джозеф Генрі зробив спробу використовувати для отримання качательного руху відштовхування однойменних і притягання різнойменних магнітних полюсів. І хоча цей пристрій, як і колесо Барлоу, не пішло далі лабораторних демонстрацій, і сам винахідник не надавав йому серйозного значення, в історичному аспекті електродвигун Генрі цікавий тим, що в цьому пристрої вперше зроблена спроба використовувати тяжіння різнойменних і відштовхування однойменних магнітних полюсів для отримання безперервного руху (у даному випадку - качательного). Зміна полярності електромагніта за рахунок зміни напрямку протікає по його обмотці струму призводило електромагніт в рівномірний рух, що гойдає. У моделі, побудованої самим Генрі, електромагніт здійснював 75 ​​хитань на хвилину. Потужність двигунів подібного типу була дуже слабкий: один з таких двигунів, побудований в 1831 р., мав потужність 0,044 вт (за сучасними підрахунками).
Моделі, створені Барлоу і Генрі, представляли собою електричні пристрої з гойдаючими або зворотно-поступальними рухами малої питомої потужності, тому не мали практичного застосування, а про серійне виробництво електромобілів навіть і мови не могло бути. Протягом деякого часу різні вчені намагалися продовжити розвивати тему двигунів качательно...
