ліндри дизеля, у другому - вода, що охолоджує надувного повітря і масло.
Вал дизеля за допомогою муфти з'єднаний з валом тягового генератора ГС-501А, який являє собою двенадцатіполюсную машину змінного струму з двома трифазними обмотками на статорі, зсунутими один щодо одного на 30 електричних градусів. Ізоляція обмоток статора класу Н, котушок ротора - класу В. Котушки ротора в зборі просякнуті епоксидним компаундом і мають ізоляцію В«Моноліт-2В» класу Р. Активна потужність генератора при частоті обертання вала 1000 об/хв 2190 кВт, лінійна напруга 290/535 В , діюче значення лінійного струму 2X2350/2X1330 А; частота струму 35-100 Гц. Маса генератора 6000 кг. p align="justify"> Харчування обмоток ротора здійснюється випрямленою струмом, регульованим по величині. Струм збудження виробляє однофазний збудник ВС-650В (активна потужність 26 кВт, напруга 215/287 В, струм 164/146 А, частота обертання вала 2470/3300 об/хв, частота струму 165/220 Гц). Збудник приводиться в обертання через розподільчий редуктор дизеля. Випрямлення та регулювання струму збудження здійснюються керованим випрямлячем, що представляє собою міст, в два плеча якого включені тиристори, а в інші два-звичайні діоди. p align="justify"> Стартер-генератор ПСТУ2 служить для пуску дизеля, а при працюючому дизелі використовується в якості генератора постійного струму, зокрема, для заряду акумуляторної батареї. Потужність його 50 кВт, номінальна напруга в генераторному режимі 110 В при частоті обертання вала 1150 - 3300 об/хв; в стартерном режимі при прокручуванні валу дизеля допускається струм 800 А. Маса стартер-генератора 800 кг. p align="justify"> Для перетворення вироблюваного тяговим генератором змінного струму в постійний (точніше пульсуючий струм постійного напрямку) застосована випрямна установка УВКТ-5, що має два паралельно з'єднаних трифазних мосту. Кожне плече моста складається з десяти паралельних гілок, в кожній гілці - два послідовно включених лавинних кремнієвих вентиля ВЛ200-8. Загальна кількість вентилів установки 240; номінальне випрямлена напруга 750 В, струм 5700 А. Для охолодження вентилів через установку в секунду проганяється 1,4 м 3 повітря ; маса установки 650 кг. Установки виготовлені Талліннським електротехнічним заводом ім. М.І. Калініна.
Встановлені на тепловозі тягові електродвигуни ЕД-118А номінальною потужністю 305 кВт мають ті ж параметри, що і при роботі на тепловозах 2ТЕ10Л, ТЕ10В і ТЕ10М (див. вище).
На частині тепловозів 2ТЕ116 так само, як на ряді тепловозів ТЕ10В і ТЕ10М, застосовані електродвигуни ЕД-118Б.
Для збільшення діапазону швидкостей, на яких можливе використання повної потужності дизеля, передбачені два ступені ослаблення збудження тягових електродвигунів - 60 і 37% від повного збудження.
На тепловозі встановлено компресор КТ-7 ...
