ріалу введення 1,5-2 сторінки.
2. Розрахунково-технологічна частина. br/>
2.1 Розрахунок річного пробігу парку.
2.1.1 Коригування міжремонтного пробігу. p> Мета коригування - приведення нормативних величин до конкретних умов роботи автотранспортного підприємства.
Коригування норми міжремонтного пробігу виконується за формулою:
L кр = L крн В· К, км (1)
де L кр - скоригований пробіг до капітального ремонту;
L крн - нормативний пробіг до капітального ремонту;
К - загальний коефіцієнт коригування.
L крн в км приймаємо по (1, табл. 2.3). br/>
При виборі слід звернути увагу на те, що нормативний пробіг приймається для базової моделі рухомого складу і приймається по автомобілю (причепів або напівпричепів), а не по агрегатів.
Загальний коефіцієнт коригування розраховується за формулою:
К = К 1 в€™ До 2 в€™ До 3 (2)
де К 1 - Коефіцієнт коригування нормативів залежно від категорії умов експлуатації;
До 2 - Коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу і способу організації його роботи;
До 3 - Коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов.
Для вибору До 1 необхідно знати категорію умов експлуатації (див. завдання). Її можна визначити по (1, табл. 2.7), а значення До 1 в (1, табл. 2.8).
Для вибору До 2 скористайтеся (1, табл. 2.9). Для причіпного складу До 2 приймається аналогічно автомобілям.
Для вибору До 3 необхідно знати кліматичний район експлуатації рухомого складу. Кліматичне районування наведено в (1, дод. 11). Після визначення кліматичного району скористайтеся (1, табл. 2.10) для вибору коефіцієнта К 3 .
Найбільш часто зустрічаються помилки:
- незнання марок рухомого складу;
- прийняття коефіцієнта коригування для іншого параметра.
При виборі До 3 зверніть увагу на можливу наявність високої агресивності навколишнього середовища.
Сумарний розрахунковий коефіцієнт К повинен бути не менше 0,5. Якщо розрахунковий виходить менше, то приймається К = 0,5.
Скоригований пробіг до капітального ремонту розраховується з точністю до цілих сотень кілометрів.
Після прийняття нормативних величин для однієї марки рухомого складу наводиться приклад розрахунку, а по решті - результати розрахунку заносяться в таблицю.
Таблиця 2.1 Коригування пробігу до капітально ремонту
Марка, модель
п/складу
L крн ,
тис. км
До 1
До 2
До 3
К
L кр ,
тис. км
2.1.2 Середній пробіг до капітального ремонту.
Оскільки всі автомобілі на АТП мають різний пробіг з початку експлуатації, то розраховуємо середньозважену норму міжремонтного пробігу за формулою:
L ВРХ =, тис. км (3)
де L ВРХ - середній розрахунковий пробіг до капітального ремонту;
А ' u - число автомобілів не пройшли капітальний ремонт;
А " u - число автомобілів, пройшли капітальний ремонт.
А ' u і А " u приймаємо по фактичному пробігу (див. завдання)
Точність розрахунку - до цілих сотень кілометрів.
Після приведення прикладу розрахунку для однієї марки автомобілів, результати по іншим рекомендується занести в таблицю.
Таблиця 2.2 Розрахунок середнього міжремонтного пробігу
Марка, модель
п/складу
L кр ,
тис. км
A ' u
А'' u
L ВРХ
тис. км
2.1.3 Коригування питомої простою в технічному обслуговуванні та ремонті. p> Коригування виконуємо за формулою:
d тор = d торн в€™ К ' 4ср , дн/1000 км (4)
де: d тор - скоригований питома простий в ТЕ і ремо...
