на II, III, IV і V передачах, передавальні числа: I - 7,44; II - 4,10; III - 2,29; IV - 1,47; V - 1,00; Зх - 7,09.
Карданна передача. Карданна передача призначена для передачі крутного моменту і з'єднання агрегатів трансмісії, вали яких не співвісні або розташовані під деяким кутом один до іншого, що змінюються при русі автомобіля. Карданна передача - два послідовних вала з проміжною опорою.
Головна передача. Головна передача призначена для збільшення крутного моменту і передачі його до провідних колесам. Основними класифікаційними ознаками головних передач є передавальне число, тип і взаємне розташування вживаних в них зубчастих передач. Головна передача - одинарна гипоидная, передавальне число 6,33. Може встановлюватися ведучий міст з подвійною конічно - циліндричної головною передачею з передавальним числом 6,32.
Диференціал. Диференціал - механізм трансмісії автомобіля, що розподіляє підводиться до нього крутний момент між вихідними валами і забезпечує їх обертання з різними кутовими швидкостями. Тип - конічний диференціал, що передає крутний момент до полуосям за допомогою конічних шестерень.
Напівосі. Напівосі служать для передачі обертального моменту від диференціала до ведучих коліс. Крім того, піввісь може сприймати навантаження, що вигинали від сил, що діють на колесо. Таке навантаження створюють передана на піввісь частину ваги (сили тяжіння) автомобіля і зусилля, що з'являються внаслідок реакції дороги, відцентрових сил при поворотах і бічного ухилу дорожнього полотна.
Несуча частина. Ходова частина автомобіля представляє собою візок, що складається з рами, осей коліс і підвіски. Рама служить несучим підставою (остовом), на якому встановлені двигун, всі механізми трансмісії, кузов та інші агрегати, що входять в конструкцію автомобіля. Рама на Зіл - 431410 - лонжеронная з двома поздовжніми балками. Через деталі підвіски рама спирається на осі з колесами. Підвіска залежна на поздовжніх ресорах. Передня підвіска на двох напівеліптичних ресорах з задніми ковзаючими кінцями і амортизаторами; задня - на двох основних і двох додаткових напівеліптичних ресорах, кінці додаткових ресор і задні кінці основних - ковзаючі.
Колесо. Автомобільні колеса сприймають всю масу автомобіля і динамічні навантаження, що передаються на раму або кузов автомобіля, пом'якшують і поглинають поштовхи і удари від нерівностей дороги. Від характеру взаємодії коліс з дорогою залежать тягові і гальмівні властивості автомобіля, плавність ходу, економічність, прохідність, стійкість і керованість. Колеса складаються з наступних частин: шини, ободи, сполучної частини з деталями кріплення, маточини і підшипників. Сполучної частиною можуть бути диск, нерозбірну приєднаний до обода (дисковий колесо), або спиці, які становлять частину маточини (бездискове колесо або спицеве ??колесо). Колеса - дискові, обід 7,0-20, кріплення на 8 шпильках. Шини 9.00R20 (260R508) мод. І-Н142Б - 1 або 0-40БМ - 1, Допускається установка шин мод. І - 252Б або ВІ - 244. Тиск повітря, кгс / см. кв.: ЗІЛ - 431 410 - шини І-Н142Б - 1 і О - 40БМ - 1 - передні - 4,0, задні - 6,3; шини І - 252Б і ВІ - 244 - передні - 3,0, задні - 5,8; число коліс 6 +1.
Рульове управління. Рульове керування призначене для забезпечення руху автомобіля по заданому водієм напрямку. Воно значною мірою ...
