я три чавуна кільця два компресійніх 7, 8 (ущільнюючіх) i Одне (Нижнє) маслоз «ємне 6, Яке перешкоджає попаданню масла в камеру згоряння. Верхнє компресійне кільце 8 працює в умів вісокої температури, агресивного впліву ПРОДУКТІВ згоряння и недостатньою мастила, тому для Підвищення зносостійкості зовнішня Поверхня хромована и для Поліпшення пріпрацювання має бочкоподібні форму твірної. Нижнє компресійне кільце 7 має знизу проточку для збірання масла при ході поршня вниз, віконуючі при цьом Додатковий функцію маслоз »ємного кільця. Поверхня кільця для Підвищення зносостійкості и Зменшення тертим про стінкі циліндра фосфатується. Маслоз «ємне кільце має хромовані Робочі кромки и проточку на зовнішній поверхні, в якові збірається масло, что знімається Зі стінок циліндра. Усередіні кільця встановлюється сталева кручена пружина, яка розтіскає кільце зсередіні и прітіскає его до стінок циліндра. Кільця ремонтних Розмірів виготовляють (так само, як и поршні) Із збільшенім на 0,4 и 0,8 мм зовнішнім діаметром. Колінчастій вал 25 відлівається з вісокоміцного СПЕЦІАЛЬНОГО чавуна и Складається з шатунів и корінніх шліфованіх шійок. Для Зменшення деформацій при работе двигуна вал зроблений п »ятіопорній и з великим перекриття корінніх и шатуни шійок. У тілі валу просвердлені канали 14 для подачі масла від корінніх шійок до Шатунов. На задньому кінці колінвала встановлений маховик 24, відлітій з чавуна. На маховик напресованій сталевий зубчасто обід. Технологічні Висновки каналів закріті ковпачковімі заглушками 26. Для Зменшення вібрацій двигуна вал ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ протівагамі, відлітімі заодно ціле з валом. Смороду врівноважують відцентрові сили шатунної Шийки, шатуна и поршня, Які вінікають при работе двигуна. Крім того, для Зменшення вібрацій колінчастій вал ще дінамічно балансуються, вісвердлюючі метал в протівагах.
. Кришка шатуна; 2. Болт кріплення кришки шатуна; 3.Шатун; 4. Поршень; 5. Терморегулюючий пластина поршня; 6. Маслоз'ємне кільце; 7. Нижнє компресійне кільце; 8. Верхнє компресійне кільце; 9.Розтіскна пружина; 10. Поршневий палець; 11. Вкладиш шатунного підшіпніка; 12. Упорні півкільця СЕРЕДНЯ корінного підшіпніка; 13. Вкладиші корінного підшіпніка; 14. Каналі для подачі масла від корінного підшіпніка до шатунного; 15. Тримач заднього сальника колінчастого вала; 16. Задній сальник колінчастого вала; 17.Штіфт для датчика ВМТ; 18. Мітка (лунка) ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндра; 19. Шкала в люку картера зчеплення; 20. Мітка ВМТ поршнів l-гo і 4-го ціліндрів на ободі маховика; 21. Шайба болтів кріплення маховика; 22. Установчо штифт зчеплення; 23. Зубчасто обід маховика; 24. Маховик; 25. Колінчастій вал; 26. Заглушка масляного каналів колінчастого вала; 27. Передній сальник колінчастого валу (запресованій в кришку масляного насоса); 28. Зубчасто шків приводу розподільного валу; 29. Шків приводу генератора; А. Маркування категорії поршня по відчинили для поршневого пальця; В. Маркування класу поршня по зовнішньому діаметру; С. Маркування ремонтного розміру поршня; D. установчо мітка; I. Мітки для установки моменту запалювання; II. Маркування крішок корінніх підшіпніків колінчастого валу (рахунок опор ведеться від передньої Частини двигуна).
Рис.1.1 Кривошипно-шатунний Механізм двигуна ВАЗ 2108
.2 Характеристика, конструктівні Особливості шатуна двигуна ВАЗ - 2108
Шату...
