- тяги
Малюнок 1. Схема важільної передачі чотиривісного пасажирського вагона
Характеристика важільних передач наведена в таблиці 1.
Таблиця 1 - Характеристика важільних передач
Маса тари чотиривісного ЦМВ, тРазмери плечей важелів, ммПередаточное чіслоабвг65 - 53390/260260/39023023012/5,352 - 48350/230300/+4202302309,3/4,447 - 42330/200320/+4052302308,2/3,6 В таблиці вказані значення при наявності чавунних і композиційних колодок зліва і справа.
Важільна передача пасажирського вагона відрізняється від передач вантажних вагонів тим, що замість триангелів застосовані траверси 17, на цапфи яких встановлені башмаки 15 з гальмівними колодками 21. Вертикальні важелі 24 і затягування 23 підвішені до рами на підвісках 22.
Схема ТРП представлена ??на малюнку 2.
Натискання гальмівних колодок двостороннє; вертикальні важелі розташовані в два ряди з боків біля коліс.
Траверси 17 з башмаками і колодками підвішені на одинарних підвісках 20, вушка яких проходять між бортами черевиків. Крім горизонтальних важелів 7, є проміжні важелі 10, з'єднані з вертикальними важелями тягами 2. Гальмові башмаки забезпечуються фіксуючим пристроєм, що складається з повідця з пружиною 19, гайок і шплінта. За допомогою цього пристрою черевик з колодкою, при відпущеному гальмі утримується на певній відстані від поверхні колеса.
На випадок роз'єднання тяг, важелів і траверс або їх зламу передбачені запобіжні скоби 4, 9 і 11, що попереджають падіння деталей на колію.
Регулювання важільної передачі здійснюється автоматичним регулятором 8 з стрижневим приводом 6. Для ручного регулювання важільної передачі передбачені отвори в головках тяг і стяжні муфти 14.
На відміну від вантажних вагонів кожний пасажирський вагон обладнаний ручним приводом гальма, який розміщений в тамбурі з боку купе провідника. Привід ручного гальма складається з рукоятки 18, яка поміщається в тамбурі вагона, гвинта 16, пари конічних шестерень і тяги 13, з'єднаної з важелем 12, який сочленен тягою 1 з важелем 3 і далі тягою 5 з горизонтальним важелем 7.
При постановці композиційних колодок провідні плечі горизонтальних важелів 7 змінюються перестановкою валиків розпірки в ближні до гальмівного циліндра отвори.
1, 2, 5, 13 - тяги; 3, 12 - важелі; 4, 9, 11 - запобіжні скоби; 6 стрижневий привід автоматичного регулятора; 7 - горизонтальний важіль; 8 - автоматичний регулятор4 10 - проміжний важіль; 14 - стяжна муфта; 15 - башмак4 16 - гвинт; 17 - траверса; 18 - рукоятка ручного гальма; 19 - пружина; 20, 22 - підвіски; 21 - гальмівна колодка; 23 - затяжка; 24 - вертикальні важелі
Малюнок 2. Схема ТРП пасажирського вагона
3. Основні несправності, причини виникнення та способи їх попередження
Перелік несправностей пристроїв гальмівної важільної передачі підлягають ремонту або заміні:
заміна важелів;
заміна регулятора гальмової важільної передачі.
заміна траверси;
заміна підвіски гальмівного башмака;
заміна запобіжних пристроїв гальмівної важільної передачі;
усунення ослаблення кріплення запобіжних пристроїв гальмівної важільної передачі;
заміна валиків підвіски гальмових башмаків;
заміна втулок підвіски гальмових башмаків;
заміна або установка гальмівної колодки;
заміна або установка чеки гальмівної колодки;
усунення ослаблення кріплення гальмівної колодки;
усунення ослаблення кріплення або установка змінних деталей типового шарнірного з'єднання деталей гальма стоянки;
Причинами можуть бути: механічний процес зношування тертьових поверхонь, зазори можуть збільшуватися через Викришування і тріщин, знос - через тертя при гальмуванні, неякісний ремонт або неправильна експлуатація.
Інтенсивний знос і тріщини на траверсі допускається відновлювати наплавленням з наступною механічною обробкою.
Дозволяється наплавка та напилення зношених поверхонь валиків гальмової важільної передачі при зносі до 3 мм.
гальмівної важільний інструмент ремонт
4. Технологічний процес ремонту ТРП
Спочатку гальмівну важільну передачу розбирають. Потім підвіски башмака і тяги транспортують до дробеструйной установці, а інші деталі - на ділянку ремонту ТРП. Після очи...
