450,7залізобетонніхтіс шт.10,2-10,2непрідатніх дерев яних шпалтіс шт.23629,0те самє в %% 54,471,457,1Протяжність колії на з/б шпалахкм5-5,0те самє в %% 12 , 6-12,6Протяжність безстікової коліїкм- - 0,0те самє в %% -_ - 0,0Стрілочні перекладай и перевідні брус т.ч. на залізобетонних брусахкомпл.362362Із Загальної кількості обладнання ЕЦкомпл.6939702ІВ Головня коліях - всьогокомпл.29812310в т.ч на залізобетонних брусах в т.ч подвійніх перехресніхкомпл. компл.225 +8225 8глухіх перетінівкомпл.1010маркі 1/18компл.00з непрерівною поверхню коченнякомпл.00обладнаніх ЕЦкомпл.2808288ІВ приймально-відправних коліях - всьогокомпл.17611187в т.ч на залізобетонних брусахкомпл.7979в т.ч подвійніх перехресніхкомпл.1212глухіх перетінівкомпл.314в т.ч марки 1/6компл.0в т.ч обладнаня ЕЦкомпл.1501151Іншіх станційніх коліях - всьогокомпл.34522367в т.ч на залізобетонних брусахкомпл.5858в т.ч подвійніх перехресніхкомпл.44глухіх перетінівкомпл.10111в т.ч марки 1/6компл.0в т.ч обладнаня ЕЦкомпл.260260В під їзніх коліях - всьогокомпл.741387в т.ч. на залізобетонних брусахкомпл.- 0в т.ч. подвійніх перехресніхкомпл.- 0глухіх перетінівкомпл.11в т.ч. обладнаня ЕЦкомпл.33Загальна Кількість перевідніх брусівтіс шт.60,43,363,7в т.ч. залізобетонніхтіс шт.30,830,8дерев яніхтіс шт.29,63,332,9непрідатніх залізобетонніхтіс.шт.- 0,0те самє в %% - 0,0непрідатніх дерев яніхтіс.шт.8,81,410,2те самє в %% 29,742,431,0Стрілочні перекладай, что укладені на шпалахкомпл.82688Загальна Кількість стрілокшт.974591033в т.ч. дефектніхшт.956101те самє в %% 9,810,29,8Загальна Кількість хрестовіншт.971601031в т.ч. дефектніхшт.47148Всього по залізніцішт.4848по категоріях: Ішт.44IIшт.33IIIшт.55IVшт.3636в т.ч. з черговімшт.1010в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.1010не обладнаня автоматікоюшт.- 0без черговогошт.3838в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.2828не обладнаня автоматікоюшт.1010обладнаніх електроосвітленнямшт.4242Вкладено гумово-кордових настілшт.- 0На Головня коліях всьогошт.3131в т.ч. з черговімшт.99в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.99не обладнаня автоматікоюшт.- 0без черговогошт.2222в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.2222не обладнаня автоматікоюшт.- 0обладнаніх електроосвітленнямшт.ЗОЗОНа станційніх коліях всьогошт.- 0в т.ч. з черговімшт.- 0 [в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.- 0не обладнаня автоматікоюшт.- 0без черговогошт.- 0в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.- 0не обладнаня автоматікоюшт.- 0обладнаніх електроосвітленнямшт.- 0Під їзніх коліях - всьогошт.1717в т ч. З черговімшт.11в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.11не обладнаня автоматікоюшт.- 0без черговогошт.1616в т.ч. обладнаня автоматікоюшт.66не обладнаня автоматікоюшт.1010обладнаніх електроосвітленнямшт.1111
2. Основні конструкції залізнічної колії, їх будова и умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Залізнична колія представляет собою інженерну споруд, яка призначила для пропускання поездов з необхідною швідкістю, что встановл для даної дільниці, з урахуванням осьовіх навантаженості рухомого складу и складається з Наступний основних елементів: земляни полотно, штучні споруди та верхня будова колії.
Земляни полотно представляет собою комплекс ґрунтових споруд, что є основою для верхньої Будови колії та Забезпечує залізнічну колію ухилу, что допускаються. Земляни полотно працює у складних условиях Дії дінамічніх факторів від рухомого складу з одночасною та постійною дією природніх факторів - води, вітру, температури, Повітря.
Земляни полотно складається з насіпів та віїмок з водовідвіднімі захисна спорудами.
До штучних споруд відносяться труби, мости, тунелі, віадукі, естакаду, пішохідні мости, підпірні стінкі, регуляційні споруди, дюкерів.
До верхньої Будови колії належати: рейки, стрілочні переводи, шпали и баласт.
Верхня будова колії винна: ??
а) спрійматі НАВАНТАЖЕННЯ від коліс рухомого складу та передаваті це НАВАНТАЖЕННЯ Нижній будові колії (земляному полотну та штучних споруд);
б) направляти колеса рухомого складу по рейковій колії.
ЦІ Функції віконуються верхніх Будовий НЕ окремо шкірних елементом колії, а Єдиною конструкцією, у Якій під Рухом навантаженості усі елементи Працюють одночасно. Потужність верхньої Будови колії покладів від вантажообігу, швідкості руху та НАВАНТАЖЕННЯ на вісь рухомого складу.
2.1 Рейки та стрілочні переводи
Рейки є найголовнішім елементом верхньої Будови колії та прізначені:
а) спрійматі НАВАНТАЖЕННЯ від коліс рухомого складу та передаваті це НАВАНТАЖЕННЯ ЕЛЕМЕНТІВ верхньої та ніжньої Будови колії;
б) направляти колеса рухомого складу при їх Русі;
в) на дільніцях з автоблокуванням служити провідником сигнального СТРУМУ, а при електротязі - провідником зворотнього тягового Струму....
