> Основний елемент ротора і насоса - робоче колесо, в якому механічна енергія, що отримується від електродвигуна, перетворюється в гідравлічну енергію рідини, що перекачується.
Типи роторів відцентрових насосів: а - одноступінчатого; б - багатоступінчастого; 1 - вал; 2 - попередньо включений колесо; 3 - одностороннє робоче колесо; 4 - двостороннє робоче колесо; 5 - диск розвантаження.
Колесо складається з трьох основних елементів: основного диска, переднього диска і лопатей. Основний диск з втулкою насаджується безпосередньо на вал насоса. Між основним і переднім дисками розташовані лопаті, відігнуті назад щодо напрямку обертання робочого колеса. У втулці робочого колеса є шпонкові паз для кріплення колеса на валу. З метою зменшення гідравлічних втрат і підвищення ККД вони ретельно обробляються і мають гладку поверхню.
Робочі колеса (див. малюнок 4) у великої частини відцентрових насосів виконуються суцільнолитими (бронзові, чавунні, сталеві), відкритого, закритого типів або двостороннього входу. Колесо з двостороннім входом являє собою як би два колеса з одностороннім входом, складені основними дисками. Це колесо має один основний і два передніх диска. Основна перевага таких робочих коліс - їх хороша осьова врівноваженість.
Малюнок 4 - Робоче колесо
Малюнок 5 - Типи робочих коліс відцентрових насосів. а - відкритий; б - закритий; в - двостороннього входу
2.3 Підвідний пристрій, направляючий апарат
Відцентрові насоси всіх типів мають такі основні деталі: корпус, ротор, підбиває пристрій, направляючий апарат, спіральну камеру, ущільнення і підшипники. Конструкція цих деталей у різних типів насосів різна в залежності від призначення і умови роботи насоса.
підвідний пристрій (підведення) (див. малюнок 6) - частина проточною порожнини насоса, що підводить переміщувану середу до вхідного отвору робочого колеса.
Підведення забезпечує рівномірний, осесимметричное розподіл потоку по вхідному перетину робочого колеса. Недотримання цього пристрою знижує гідравлічне ККД колеса і насоса в цілому. Симетричність потоку при вході в робоче колесо досягається виконанням підведення у формі прямолінійного конфузора при осьовому потоці або спірального кожуха при поперечному потоці. Прохідні перетини підведення поступово зменшуються для забезпечення зростання швидкості.
Малюнок 6 - підвідний пристрій
викидають з робочого колеса рідина рухається з великою швидкістю. Для зменшення гідравлічних втрат в насосі швидкість рідини повинна бути перетворена в тиск за допомогою спеціальних пристроїв - направляючого апарату (відводу).
Направляючий апарат (відведення) - частина проточною порожнини насоса, приймаючу переміщувану середу з робочого колеса і частково перетворюючу енергію цього середовища в потенційну.
Відводи забезпечують відведення рідини від колеса з найменшими втратами і по можливості без порушення Осесиметрична потоку в колесі. При цьому швидкість потоку повинна поступово зменшуватися до швидкості в початковому перерізі приймального трубопроводу. У відцентрових насосах направляючий апарат (1) призначений для того, щоб потік рідини, що надходить з робочого колеса (2), відвести в певному напрямку і одночасно перетворити кінематичну, енергію потоку в потенційну енергію тиску.
2.4 Підшипники
Підшипники. Обертовий вал насоса своєї шийкою (шипом) стикається з нерухомою опорою - підшипником. Підшипники сприймають і зусилля, передані валом насосу на опару.
Підшипники насоса можна поділити на дві групи: радіальні, що сприймають перпендикулярні до осі вала зусилля, і наполегливі, вопрінімать осьові зусилля, що діють на ротор.
ПО увазі тертя в кінематичній парі підшипники поділяються на підшипники ковзання і підшипники кочення. (шарикопідшипники й роликопідшипники).
Підшипник ковзання (див. малюнок 7) складається з корпусу 3, який служить підставу підшипника, що сприймає тиск вала і передавальним це тиск на опорну конструкцію; кришки 1, що закриває підшипник зверху, і вкладиша 2, що складається з двох рознімних половин, одна з яких розташовується під цапфою, а інша над нею. Між кришкою і корпусом підшипника є невеликий зазор. При невеликому спрацьовуванні вкладишів наявність цього зазору дозволяє шляхом підтягування кришкових болтів усунути утворився зазор між цапфою і вкладишами.
Малюнок 7 - Підшипники ковзання
Найбільш відповідальна частина підшипника - вкладиш, який безпосередньо...
