щодо фрикційних планок 3 . В результаті між клинами і планками виникають сили тертя, що створюють опір коливального руху. При цьому величина сили тертя прямо пропорційна прогину пружин і зростає з його збільшенням, так як клини притискаються з більшою силою. Робота сил тертя перетвориться в теплову енергію, яка розсіюється в навколишнє середовище незворотно. Такого типу гаситель називають фрикційним із змінною силою тертя, що залежить від прогину.
3.6 Встановлення параметрів гасителів коливань
Розрахунок фрикційних гасителів коливань практично зводиться до визначення необхідних кутів нахилу поверхонь тертя і підбору тертьових пар з відповідними коефіцієнтами тертя.
При розрахунку розглядається рівновага надресорна балки і клинів під дією прикладених до них сил.
На рис. 22 наведена розрахункова схема клинового гасителя, на якій позначені:
- кут нахилу до вертикалі тертьових поверхонь надресорна балки і фрикційних клинів;
- кут нахилу до вертикалі тертьових поверхонь фрикційних планок, укріплених на бічних рамах візка і клинів;
- сумарна жорсткість основних пружин ресорного комплекту, на які передає навантаження надресорна балка;
- жорсткість пружини, підтримуючої фрикційний клин.
В
Рис. 22 Схема клинового гасителя коливань
При розрахунку параметрів фрикційного клинового гасителя коливань вагону необхідно керуватися Нормами для розрахунку та проектування нових і модернізованих вагонів залізниць МШС колії 1520 мм (несамохідних).
Вихідні дані:
вага брутто вагона т;
довжина кузова вагона м;
база вагона м;
база візки м;
маса надресорних будови т = 87200 кг;
вага надресорних будови Н;
статичний прогин ресорного підвішування під навантаженням брутто = 0,05 м.
Визначення параметрів гасителя коливань.
Половина довжини кузова, м:
;
м.
Половина бази вагона, м:
;
м.
Жорсткість ресорного підвішування одного візка при деформації ресор у вертикальному напрямку, Н/м:
;
Н/м.
Маса надресорних будови, т:
,
де - маса візка, = 4,9 т;
- маса надресорна балки, = 0,5 т;
т = 85200 кг.
Момент інерції маси кузова щодо поперечної горизонтальної осі, що проходить через його центр мас,:
,
- момент інерції кузова,
.
Частота власних коливань кузова у вертикальній поздовжній площині,:
для підстрибування
;
;
для галопування
;
.
Визначаємо фази проходження колісними парами вагона косинусої...
