заправний встановлюється на кронштейні, розташованому на двигуні в нижній частині, та кріпиться до бобишках кожуха переднього. br/>В
Рис.3 Система охолодження масла приводу-генератора
Гідравлічний фільтр (4) призначений для фільтрації масла від сторонніх часток. Фільтр встановлюється на кронштейні, який кріпиться до бобишках кожуха переднього, та розташовується в нижній частині двигуна. p align="justify"> Клапан (9) призначений для відбору проби масла на аналіз. Клапан розташований на трубопроводі підведення масла до фільтру (10). p align="justify"> Паливо-масляний радіатор (1) призначений для постійного охолодження масла паливом. Радіатор являє собою трубчасто-петлеву конструкцію і встановлюється за допомогою хомутів на кронштейні, який кріпиться до бобишках кожуха переднього. p align="justify"> Приймач температури (13) призначений для видачі в бортову систему контролю параметрів двигуна сигналу про поточний значенні температури охолодженого масла на вході в привід - генератор.Пріемнік температури встановлюється в трубопроводі підведення масла до приводу-генератору.
Блок теплообмінників повітро-олійних (2) з перепускними складається з двох теплообмінників і призначений для охолодження масел повітрям у системі приводу-генератора (3) (один теплообмінник) і в маслосистемі двигуна (другий теплообмінник).
Охолоджуючий повітря відбирається з зовнішнього контуру і викидається в атмосферу за межі мотогондоли. Блок теплообмінників кріпиться на постачанні, встановленої на кожусі передньому з правого боку двигуна. p align="justify"> Два перепускні клапани (10,11) служать для перепуску масла крім повітро-масляних теплообмінників при підвищенні гідравлічного опору в теплообмінниках.
Клапан перепускний (14) встановлюється між магістралями підведення і відведення масла кожного теплообмінника. Відкриття клапана перепускного здійснюється при перепаді тиску масла (1,0 + 0,15) кгс/.
3. Принцип роботи
1) Відпрацьоване в приводі-генераторі гаряче масло за допомогою двох насосів відкачується з порожнин приводу-генератора, проходить через гідравлічний фільтр (4) і подається в систему охолодження масла в повітро-масляний теплообмінник (3) і паливо-масляний радіатор (I) і охолоджене надходить на вхід в привід-генератор.
При підвищенні гідравлічного опору в агрегатах 1,3 або 4 відкриваються перепускні клапани 14,11 або 10 і перепускають масло крім агрегатів.
2) бортова система контролю параметрів двигуна, до якої підключений приймач температури П-109 (13), встановлений у трубопроводі підведення масла до приводу - генератору, видає в МСРП-А-02 (КБН) поточне значення температури масла. При досягненні температури масла максимально-допустимого значення (155 В° С) система БСКД-90 формує сигнал і видає його на ек...
