ustify"> планетарні , типу
Quaife і типу
Torsen . Всі вони засновані на властивості косозубой або черв'ячної передачі В«заклинюватиВ» при певному співвідношенні крутять моментів. Такі диференціали передають бо ? Більшу частину крутного моменту (до 80%) небуксующій колесу.
Недоліки: складність; велика втрата потужності, ніж у звичайного диференціала.
Диференціал типу Torsen винайдений в 1958 р. американцем Верноном Глізманом. Має гідності вязкостной муфти і не має її недоліків. Принцип роботи заснований на властивості черв'ячної передачі В«розклинюютьВ». .
Різновидів конструкцій не так вже й багато - можна виділити три основні:
Перший тип (T-1) черв'ячними парами є шестерні провідних півосей і сателіти. При цьому кожна піввісь має власні сателіти, які парно пов'язані з сателітами протилежній півосі звичайним прямозубого зачепленням. Слід зазначити, що вісь сателіта перпендикулярна півосі. При нормальному русі і рівність переданих на півосі моментів, черв'ячні пари В«сателіт/ведуча шестерняВ» або зупинені, або провертаються, забезпечуючи різницю кутових швидкостей піввісь в повороті. Як тільки диференціал намагається віддати момент на одну з півосей, то черв'ячну пару цієї півосі починає розклинювати і блокувати з чашкою диференціала, що призводить до часткової блокування диференціала. Дана конструкція працює в найбільшому діапазоні відносин крутного моменту - від 2.5/1 до 5.0/1, тобто є найпотужнішою в серії. Діапазон спрацьовування регулюється кутом нахилу зубців черв'яка. p align="justify"> Другий тип (T-2) У даному випадку, осі сателітів паралельні полуосям. Сателіти розташовані у своєрідних кишенях чашки диференціала. При цьому парні сателіти мають косо зубне зачеплення, яке расклініваясь, так само бере участь в процесі блокування
Третій тип (Т-3) Планетарна структура конструкції дозволяє змістити номінальне розподіл моменту на користь однієї з осей. Спрацювання часткової блокування відбувається при 20-30% різниці в переданих на осі моментах. Подібна структура диференціала робить його компактним, що в свою чергу, спрощує конструкцію і покращує компоновку роздавальної коробки. p align="justify"> На відміну від інших конструкцій, датчики крутного моменту працюють практично в будь-яких умовах. Навіть якщо колеса обертаються з різними швидкостями (поворот, проходження через вибоїни), вони проте завжди отримують обертальний момент заснований на зчепленні. p align="justify"> Дані диференціали не вимагають застосування спеціальних присадок до масла (на відміну від фрикційних диференціалів), проте краще ...
