ейки з вістряком залежить від типу і конструкції рамної рейки й дотепника, застосовуваних засобів механізації робіт, тривалості «вікна» і пори року. Він може коливатися від 6 до 10 монтерів колії без урахування сигналістів, зварювальника і машиніста електростанції. Зміна проводиться за участю електромеханіка СЦБ.
У підготовчий період виконують:
зняття двох болтів (при шестідирних накладках) в стику рамної рейки;
зняття закладних болтів в упорке на кореневому містку і шплінтів на стрілочних тягах, опробування на них болтів;
висмикування по одному основному милиці на кожній підкладці і постановка в отвори пластинок-закріплювачів; свердління отворів для штепсельних з'єднувачів на кінці укладається рамної рейки.
До основних робіт відносяться: зняття стикових болтів і накладок, закладених болтів з упоркамі і клемами на черевиках і в кореневому містку, горизонтальних болтів в упорках і наполегливих накладках, з'єднувальних тяг, кореневих і закоренева вкладишів, кореневих накладок ; обрубка рейкових з'єднувачів; висмикування основних милиць, антисептування костильного отворів і постановка в них пластинок-закріплювачів.
Після виконання перерахованих робіт, пов'язаних з від'єднанням рамної рейки з вістряком від незмінюваних елементів стрілочного переводу, зрушують старий і на його місце насувають новий рамний рейок з вістряком і виконують роботи у зворотному порядку: на колишні місця встановлюють зняті болти, милиці, накладки та інші деталі; ставлять рейкові з'єднувачі.
Закінчивши роботи, бригадир колії перевіряє ширину колії і правильність постановки всіх елементів окремо і готовність стрілочного перекладу до пропуску поїзда як по прямому, так і по боковому напрямках. На централізованих стрілочних переводах, при необхідності, проводиться контрольний переклад дотепників з метою оцінки: щільності прилягання вістряка до рамної рейки, опорним подушкам, наполегливою накладкам; розмірів утворилися вертикальних і горизонтальних сходинок; міцності з'єднання вістряка з перекладними тягами; положення рамної рейки в плані.
Виявлені відступи усувають: вертикальні і горизонтальні сходинки в стиках - перехідними накладками або шліфуванням головки рейки зі сходинкою; нещільне прилягання вістряка до рамної рейки проти першої тяги - постановкою регулювальної металевої прокладки між вістряком і сережкою або перешивку рамної рейки на початку дотепників; нещільне обпирання вістряка на окремі опорні подушки - підбиттям брусів; нещільне прилягання вістряка до наполегливою накладкам або зайва довжина окремих наполегливих накладок - їх заміною відповідно на подовжені або укорочені; нещільне прилягання вістряка до рамної рейки по довжині острожки при щільному приляганні проти першої тяги - перешивку рамної рейки в місці непрілеганія вістряка (або правкою дотепника, виробленої напередодні зміни за результатами перевірки ступеня його прилягання до рамної рейки).
Переконавшись у правильності виконання всіх робіт по заміні рамної рейки з вістряком, бригадир колії знімає сигнали огородження і відкриває рух поїздів. Після пропуску поїзда така перевірка повторюється і виробляється додаткове підтягування болтів.
смененним рамний рейок відвозять до місця складування.
5. Вимоги т...
