2,26 руб. * 0,592 чол=7,26 / 5мес.=1,45 руб.
Шапка - 284,66 руб. * 0,592 чол=168,52 / 30мес.=5,62 руб.
Кепка - 70руб. * 0,592 чол=41,44 / 12міс.=3,45 руб.
Разом витрат на місяць: 96,48 руб.
Разом витрата на рік: 96,48 руб. * 12міс.=1157,76 руб.
РАЗОМ прямих витрат на рік:
, 13 +22658,90 +5324,84 +1157,76=114970,63 руб.
Накладні витрати за фактичними даними річного балансу 2006року - 50,6%.
(85829,13 рублів * 50,6%) / 100%=43429,54 рублів на рік.
Інші витрати - 0,5% * 85829,13 рублів / 100%=429,14 рублів.
Таким чином, витрати на поточне утримання колії після проведення капітального ремонту складуть:
, 14 +429,14 +43429,54=158828,82 рублів на рік.
Аналіз результатів розрахунку показав, що в умовах грузонапряженности в розмірі 29,6 млн. ткм брутто на кілометр шляху на рік на ділянці Ізбердей-Нікольське доцільно проведення посиленого капітального ремонту колії, тому що витрати на поточне утримання колії, лежачого на дерев'яних шпалах значно вище, ніж утримання шляху після проведення посиленого капітального ремонту колії.
5. Деталь проекту
Технологічний процес заміни інвентарних рейок на рейкові батоги зі зварюванням їх на довжину блок-ділянки з вварка клееболтового ізолюючого стику (КБС) довжиною 12,5 метрів з металокомпозитних накладками.
5.1 Характеристика шляху
5.1.1 Ділянка шляху двоколійний, електрифікована, обладнаний електроблокуванням.
.1.2 У плані шлях має 70% прямих і 30% кривих ділянок.
.1.3 Верхня будова колії до ремонту:
.1.3.1. В межах одного блок-ділянки укладені інвентарні рейки типу Р - 65 довжиною по 25 метрів, накладки на інвентарних рейках 4-х дирние, в зрівняльний прольоті - 6-ти дирние; скріплення АРС - 4; шпали залізобетонні епюрою 1872 шт на 1 км; баласт щебеневий.
.1.3.2 У зрівняльних прольотах обладнані збірні ізолюючі стики.
.1.3.3 Передній зрівняльний проліт стикується накладками з примикає рейкової батогом, кінець інвентарних рейок примикає до зрівняльним рейках.
.1.4 Верхня будова колії після ремонту:
.1.4.1 Конструкція верхньої будови колії не змінюється.
.1.4.2 Інвентарні рейкові ланки замінені на рейкові батоги, зварені в довгомірну батіг довжиною 1850,0 метрів з вваренним рейкою КБС з металокомпозитних накладками довжиною 12,5 метрів.
5.2 Умови виконання робіт
5.2.1 технологічний процес є складовою частиною комплексної технології посиленого капітального або капітального ремонтів безстикової колії.
.2.2 До складу процесу входять наступні укрупнені операції:
Заміна інвентарних рейок і рейок зрівняльного прольоту на довгомірні зварні рейкові ланки;
Зварювання цих батогів на довжину блок-ділянки з вварка клееболтового стику з металокомпозитних накладками довжиною 12,5 метрів.
.2.3. Обсяг основних робіт:
.2.3.1 заміна інвентарних рейок, м путі1800 м.
.2.3.2 заміна зрівняльних рейок, м путі50, 0 м.
.2.3.3 вварка клееболтових ізолюючих стиків з металокомпозитних накладками довжиною по 12,5 метрів, стик ніті2
.2.3.4 Зварювання стиків машиною ПРСМ, стик ніті8
5.2.3.5 Закріплення рейкових батогів:
Вручну, м путі1850 м.
.2.4 Роботи з укладання і закріплення батогів виконуються при оптимальній температ...
