о нижнього в робочому діапазоні повинна бути? 3;
привід розкрутки маховика інерційних локомотивів зчіпного ваги 60 кН повинен оснащуватися електродвигунами або пневмодвигун, а контактно-інерційні локомотиви зчіпного ваги 10 кН трифазним асинхронним або електродвигуном постійного струму;
електричний привід повинен розкручувати маховик з нерухомого стану до номінальних оборотів за час? 10 хв, а пневматичний привід-? 15 хв;
інерційні локомотиви повинні бути розраховані і повинні забезпечувати режим розкрутки маховика в робочому діапазоні числа обертів не рідше ніж через кожні 0,5 год рейсової роботи;
систему управління зарядним пристроєм інерційних локомотивів необхідно забезпечувати автоматичним відключенням живлення розгінного двигуна при досягненні маховиком найбільшою робочої швидкості обертання з точністю не менше В± 5%;
при використанні в якості датчика швидкості обертання маховика тахогенератора повинні контролювати цілісність ланцюгів зворотного зв'язку по швидкості обертання маховика і захисне. відключення при обриві або короткому замиканні в цьому ланцюзі, пневмодвигатели, використовувані для зарядки маховика, потрібно оснащувати глушітелямн;
інерційні локомотиви необхідно обладнати швидкостемірами Допускається не встановлювати швидкостемір на гіровозах з механічною передачею, розвиваючими швидкість до 2 м/с;
на контактно-інерційних локомотивах зчіпного ваги 100 кН і більше рекомендується застосовувати енергомеханічного передачу від валу маховика до коліс. На гіровозах? 100 кН застосовується механічна або гидромеханическая передача;
безконтактний електровоз змінного струму підвищеної частоти повинен бути обладнаний енергопріемнікі із зменшеними бічними електромагнітними полями розсіювання та підвищеної індуктивним зв'язком з тягової лінією.
4.2 Класифікація рудничних локомотивів
Рудничні локомотиви класифікують за такими ознаками.
За зчіпних вазі (кН): легкого типу - від 20 до 70; середнього - від 70 до 100; важкого -> 100;
по виконанню: нормальне рудникове виконання РН; рудникове виконання підвищеної надійності РП; рудникове вибухобезпечне виконання РВ;
за родом енергії: електровози постійного струму і високочастотні, гіровози (інерційні локомотиви)
за способом підведення енергії: з автономним джерелом живлення (акумуляторні батареї); із зовнішнім джерелом живлення (через контактний провід або тягову кабельну лінію); з комбінованим харчуванням (акумуляторно або кабельно-контактним);
за призначенням: магістральні (для відкатки по головним виробках); маневровосборочние (для маневрових робіт); допоміжні (для допоміжних робіт по вентиляційних та іншим виробках шахт).
Крім того, шахтні електровози розрізняють за: способом управління тяго...
