женням між керівником робіт, черговим по станції і поїзним диспетчером.
Рис. 4
2.1.1 Схема аналізу існуючих на станції АСУ
Основні функції АСУ
У загальногалузевих керівних методичних матеріалах по створенню АСУ в різних галузях промисловості зазначається, що основними для цих систем є інформаційно-обчислювальні та керуючі функції.
На станції є наступні автоматизовані робочі місця працівників станції:
чергового по станції - АРМ «ГІД» ДСП;
оператора при ДСП - АРМ «ГІД», АРМ «ТЕЛЕГРАФ»;
оператора станційного технологічного центру - АРМ ТК;
прийомоздавача вантажу - АРМ ТК, АРМ ТВК 3;
агента по розшуку вантажів - АРМ АРГ;
агента афто - АРМ ТВК 3, АРМ ППД Етра.
Рис. 5
3. Коротка характеристика кінцевих станцій
. 1 Станція Костомукша-Товарна
Станція Костомукша-Товарна за характером роботи є вантажною. За обсягом і складності роботи станція належить до першого класу.
До станції Костомукша-Товарна примикають два перегону:
Костомукша-Товарна - Костомукша-Пасажирська в непарному напрямку, одноколійний перегін, напівавтоматичне блокування.
Костомукша-Товарна - Кімасозеро в парному напрямку, одноколійний перегін, автоматична, локомотивна сигналізація (АЛС).
Станція Костомукша-Товарна виконує наступні операції:
) приймає і відправляє пасажирські поїзди;
) виробляє комерційний і?? ехніческій огляд всіх прибувають поїздів;
) виробляє комерційний і технічний огляд маршрутів з рудними вантажами, будівельними вантажами, а також окремих вагонів, виведених з під'їзних шляхів перед відправленням;
) виробляє розформування прибувають рудних маршрутів, а також складів вивізних поїздів;
) виробляє поточний відчіпного і безвідчіпний ремонт вагонів;
) формує окремі завантажені та порожні маршрути, передачі на під'їзну колію ВАТ «Карельський окатиш»;
) формує та подає до місць навантаження-вивантаження передачі вагонів на станції Костомукша-пасажирська та інших вантажоодержувачів;
) виробляє розформування вивізних поїздів;
) виробляє формування поїздів з виведених з під'їзної колії ВАТ «Карельський окатиш» вагонів, що не входять у маршрути, в призначення згідно плану формування;
10) виробляє формування маршрутів до станції Ківіярві призначенням до Фінляндії і поповнення транзитом для передачі Фінським залізницям.
Маневрова робота на станції Костомукша-Товарна виконується тепловозами серії: М - 62, ТЕМ - 2.
. 1.1 Шляхове розвиток станції
Станція Костомукша-Товарна має наступне технічне оснащення:
) одинадцятій приймально-відправних колій, що працюють в парному і непарному напрямку;
) два ремонтні шляху;
) два шляхи для відстою вагонів;
) одну маневрову витяжку;
) два оглядові вишки;
) пост ЕЦ;
) пункт підготовки вагонів
) локомотивне оборотне депо;
9) компресорну (для ручного обдування стрілочних переводів та в літній період - перевірки дії автогальм у вагонах на приймально-відправних коліях);
10) низьку пасажирську платформу.
У парному горловині станції з'їздом 24-26 до шляху № 3 примикає під'їзна колія ВАТ «Карельський окатиш».
Під'їзний шлях ВАТ «Карельський окатиш» обслуговується локомотивами ветвевладельцев (ВАТ «Карельський окатиш»).
Схема колійного розвитку станції наведена на малюнку 6.
Малюнок 6 - схема колійного розвитку станції Костомукша-Товарна
. 1.2 Обсяг Маршрутізірованний навантаження
ВАТ «Карельський окатиш» середньодобово формує 8-9 прямих маршрутів з рудними вантажами (окатишами).
Призначенням на експорт формується 3-4 маршруту на добу через порт Коккала:
) Фінляндія
) Туреччина
) Іспанія
) Великобританія
) Німеччина
) Ки...
