тай
) Індія
) Франція
на внутрішній ринок:
) Череповець (Кошта) - 4
) Новокузнецьк - 1
Маршрути з рудними вантажами формуються вагою 5 230 тонн, що становить 57 вагонів.
. 2 Станція Кошта
Станція Кошта Вологодського відділення Північної залізниці за характером роботи є сортувальної, односторонньою. Є стикового станцією по здачі поїздів на Жовтневу залізницю, відноситься до Череповецькому вузлу.
До станції Кошта примикають два перегону:
Кошта - Нелазское (Жовтневої залізниці) в непарному напрямку, двоколійний перегін, обладнаний автоблокуванням.
Кошта - Череповець II в парному напрямку, двоколійний перегін, обладнаний автоблокуванням.
Станція Кошта виконує наступні операції:
) приймає і відправляє пасажирські поїзди;
) виробляє підготовку прибулих поїздів до розформування;
) розформовує поїзда;
) накопичує вагони для формування поїздів нових призначень;
) формує поїзда;
) виробляє підготовку сформованих поїздів до відправлення;
) виробляє комерційний і технічний огляд вантажних поїздів, сформованих на станції і прибувають в розформування;
) формує окремі завантажені та порожні маршрути, передачі на під'їзну колію ВАТ «Северсталь»;
) виробляє формування поїздів з виведених з під'їзної колії ВАТ «Северсталь» вагонів, що не входять у маршрути, в призначення згідно плану формування.
Крім того, станція Кошта пропускає транзитні поїзди, з якими виконуються наступні операції:
) зміна локомотивних бригад;
) зміна локомотивів;
) технічний і комерційний огляд складів;
) ремонт і екіпірування локомотивів, вагонів;
) підготовка вагонів під навантаження, промивка вагонів;
) навантаження і вивантаження вагонів;
) обслуговування під'їзних шляхів.
Маневрова робота на станції Кошта виконується тепловозами серії: ЧМЕ - 3, ТЕМ - 2.
. 2.1 Шляхове розвиток станції:
Станція Кошта має наступне технічне оснащення:
) пристрою сортувальної системи:
а) сортувальна гірка з відповідним обладнанням;
б) сортувальний парк;
в) витяжки для закінчення формування складів;
) дві приймально-відправних парку, що працюють в парному і непарному напрямку;
) транзитні шляхи, для пропуску транзитних поїздів;
) пункт технічного огляду та ремонту вагонів.
У непарній горловині станції стрілкою 121 до шляху № 4а примикає під'їзна колія ВАТ «Северсталь».
Під'їзний шлях ВАТ «Северсталь» обслуговується локомотивами ветвевладельцев (ВАТ «Северсталь»).
Схема колійного розвитку станції наведена на малюнку 7.
Малюнок 7 - схема колійного розвитку станції Кошта
4. Технологія обробки поїздів і вагонів на станціях
. 1 Станція Костомукша-Товарна
. 1.1 Обробка складів по прибуттю
Замкнуті маршрути порожніх вагонів під навантаження на адресу ВАТ «Карельський окатиш» прибувають на станцію Костомукша-Товарна.
Отримавши повідомлення з сусідньої станції про відправлення поїзда, черговий по станції Костомукша-Товарна інформує працівників, що беруть участь в обробці поїзда, про майбутнє прибуття, номер поїзда, часу та шляхи прийому. Після повідомлення чергового по станції про прибуття поїзда старший прийомоздавальник станції, старший прийомоздавальник OАO «Карельський окатиш» виходять на шлях прийому і зустрічають поїзд, що прибував на оглядовій вежі і оглядають порожні вагони відразу.
Документи з локомотива доставляє оператор технологічного центру або за вказівкою чергового по станції (ДСП) оператор при ДСП, прийомоздавальник або складач поїздів.
Оператор станційного технологічного центру списує склад і спільно з прийомоздавальник станції робить розмітку натурного аркуша, перевіряє відповідність отриманих документів, після чого документи передаються в товарну контору.
Після зупинки поїзда й огородження складу працівник...
