по західному березі Аральського моря до урочища Аксуат, куди місія прибули 20 червня; 21 місія перейшла до Ай-Бусарскому затоки до урочища Урге, звідки переправлялася через Ай-Бушо по 25 червня і вступила в хивінських межі; з 27 по 28 рух по місту Кунград; 30 був відправлений флігель-ад'ютантом Ігнатьєвим на Хивинской човні по Талдинскому рукаву Аму-Дар'ї до гирла його назустріч Аральської флотилії, але, не заставши ону там, повернувся в Кунград і залишався на пароплаві «Перевскій» з 9 по 20 липня; 21 липня вирушив на хивінських човнах з подарунковими речами вгору по Аму-Дар'ї і каналу Полвал-Ато від міста Кунград до Хіви, куди прибув 1 серпня і знаходився до 30 серпня; 31 серпня виступив з місією з Хіви; 1, 2 і 3 вересня місія переправилася через Дарину поблизу міста Жанка, потім пішла по правому березі Аму-Дар'ї до кордону Бухарського ханства, до урочища Кукероплі, куди прибули 9 вересня; з 10 по 22 вересня місія йшла від урочища Кукероплі в Бухарського межах через піски Кізих-Куш і місто Кара-Куль в місто Бухару.
З Бухари місія рушила в зворотний шлях 31 жовтня і, пройшовши Бухарські гори, піски Кізих-Куш, Яли-Дарину і Кузаном-Дарину, прибула в форт №1 по річці Сирдар'я 22 листопада; з форту №1 місія виступила 1 грудня і, пройшовши через Уральське укріплення і Карабутскій форт, прибула до Орської фортеці 27 грудня, а 10 січня в Оренбург ». [1]
Перед експедицією було поставлено завдання провести широкі географічні дослідження Арало-Каспійської низовини, в програму яких входило також вивчення Аральського моря і басейну Амудар'ї. Для проведення цих робіт потрібен був добре освічений і енергійний моряк. Такою людиною і був А.Ф. Можайський. Він чудово впорався з покладеним на нього завданням. «За відмінно старанну службу і труди, надані під час експедиції в Хів?? », Він був нагороджений орденом Володимира 4-го ступеня. До речі, це була не перша нагорода. До цього він вже був відзначений орденом Станіслава 2-го ступеня, бронзовою медаллю на Андріївській стрічці і двома діамантовими перснями.
У 1860 р А.Ф. Можайський був направлений до Фінляндії, в розташований на березі Ботнічної затоки місто Бьёрнеборг, як тоді на шведський манер називався фінське місто Порі. У цьому невеликому, але промислово розвиненому центрі знаходилися суднобудівні верфі, на яких будувався гвинтовий кліпер «Вершник». А.Ф. Можайський, як досвідчений морський офіцер, який добре знає паромашінние силові установки, повинен був керувати монтажем парової машини і всіх механізмів судна. Ця робота, безперечно виконана А.Ф. Можайским, виявилася для нього доброю школою.
Тепер його знання парових двигунів, обмежені раніше переважно питаннями експлуатації, значно розширилися. Він більш грунтовно вивчив їх конструкцію, оволодів технікою збірки, налагодження і регулювання. Призначений командиром «Вершника», він був не тільки першокласним офіцером, але і прекрасним інженером, фахівцем у галузі парових машин.
У 1862 р А.Ф. Можайський був тимчасово звільнений з флоту. Він отримав тривалу відпустку у зв'язку зі скороченням особового складу флоту, яке змушена була проводити Росія після поразки в Кримській війні. А.Ф. Можайський був призначений «кандидатом при світовому посереднику 2 ділянки Грязовецкий повіту Вологодської губернії», обов'язком якого було введення «Положення від лютого 1861».
У Вологодській губернії А.Ф. Можайський одружився на молодій поміщиці Любові Дмитрівні Кузьміної, яка в 1863 році народила сина Олександра і в 1865 р - Миколая. Слідом за народженням другого сина Любов Дмитрівна померла. У цей період А.Ф. Можайський почав свої підготовчі роботи до створення літака. Свого часу він багато спостерігав польоти птахів, бачив, як вони розбігаються, злітають, парять, як планують, сідають. Все це давало йому багату поживу для роздумів. Вивчивши спеціальну літературу про політ птахів, А.Ф. Можайський приступив до створення першого свого літального апарату. Це був звичайний повітряний змій, які запускають хлопці. Лише розміри змія були інші. А.Ф. Можайський все збільшував їх, і врешті-решт виготовив змій, на якому йому двічі вдалося піднятися і літати.
З цих польотів А.Ф. Можайський зробив висновок про великі можливості нерухомого (Не махає) крила в якості джерела підйомної сили. Цей висновок мав далекосяжні наслідки і дозволив перейти до наступного етапу, до розробки схеми літального апарата важче повітря з повітряним гвинтом, тобто літака. У ті роки в різних країнах, у тому числі і в Росії, гаряче обговорювалося питання про можливість керованих польотів на апаратах важче повітря; багато хто, навіть великі вчені, заперечували таку можливість - занадто сміливою була ця ідея. Але ось в 1870 р знаменитий російський вчений академік М.А. Рикачев провів досліди з визначення підйомної сили гвинта, що обертається в повітрі. Р...
