езультати були опубліковані в «Морському збірнику» в 1871 р З цих дослідів неспростовно випливало, що можна підтримувати в повітрі машину за допомогою гвинта, що приводиться в обертання цією ж машиною. [3]
А.Ф. Можайський рішуче і безповоротно робить свій вибір: майбутнє авіації належить літаку. Треба його створювати.
. Перший російський літак Можайського
У багатьох виданнях радянської епохи стверджується, що створити перший літак вдалося не братам Райт, а відставному російському моряку, контр-адміралу А.Ф. Можайському. На ділі ж сьогодні досить спірними видаються спроби представити літак Можайського першим серед апаратів такого роду.
Проводячи свої експерименти з 1856 року, Можайський в 1876 р приступає до детальної розробки проекту свого літального апарату у натуральну величину.
Так як спорудження подібного літака вимагало чималих грошових коштів. Можайський неодноразово звертається у військове міністерство і безпосередньо до Олександра III за допомогою. Але підтримка виявлялася лише в кількох випадках.
У перший раз (наприкінці 1876 рік) йому було виділено 3000 рублів комісією під головуванням Д.І Менделєєва. У висновку комісії було зазначено, що винахідник «в підставу свого проекту прийняв положення, визнані нині за найбільш вірні і здатні повести до сприятливих кінцевими результатами».
У тому ж 1877 винахідник склав «Програму дослідів над моделями літального апарату». Дуже примітним в ній був пункт про випробування дій особливих «маленьких площ на задній частині крил». Ймовірно, винахідник вважав необхідною установку на літаку елеронів або, інакше кажучи, органів поперечної стійкості і керованості літака.
Відомостей про втілення цієї ідеї на натурному апараті не знайдено.
листопада 1881 Департамент торгівлі і мануфактури видав Можайському перший в Росії патент на літальний апарат. З прикладеного опису та креслень випливало, що «воздухолетательний снаряд складається з наступних основних частин: крил, вміщеній між ними човни, хвоста, візки з колесами, на яку поставлений весь снаряд; машини для обертання гвинтів і щогл для зміцнення крил. Крила снаряда робляться нерухомими. Хвіст складається з площин горизонтальною і вертикальною ... Човен служить для приміщення машин, матеріалів для них, вантажу і людей. Візок з колесами ... служить для розбігу літального снаряда по землі перед його підйомом ... ».
Таким чином, кажучи сучасною мовою, перший російський літак являв собою розчалювальні моноплан з крилом малого подовження, двома штовхаючими і одним тягне гвинтом, з фюзеляжем у вигляді човна.
Основна проблема для Можайського полягала в двигунах. Зацікавив його спершу двигун внутрішнього згоряння Брайтона, що демонструвався в той час в Америці, не виправдав очікувань: він насилу запускався, був ненадійний і набагато масивніше парових машин. Тому Можайський дав замовлення на виготовлення двох парових машин в Англії за розробленим ним проектом (і також отримав на це кошти у розмірі 2500 рублів).
Це були двоциліндрові вертикальні парові машини компаунд полегшеної конструкції. Одна з машин розвивала потужність в 20 к.с. при 300 об/хв. Вага її був 47,6 кг. Інша машина мала потужність в 10 к.с. при 450 об/хв. Вага її становив 28,6 кг. Пар в машини надходив від прямоточного котла вагою 64,5 кг. Паливом служив гас.
Колінчасті вали і поршневі штоки машин для зменшення ваги були зроблені порожнистими. Отримавши машини, Можайський приступив до збірки літака. При цьому конструкція вже відрізнялася від заявленої в «привілеї». Так, основним матеріалом стали не сталеві пластини, а соснові бруски кутового перетину. Гвинти з задніх крайок крила він перемістив в прорізи ближче до передньої кромці, що дозволило збільшити їх діаметр. Перемістив вперед він і 20-сильну машину. Це змінило центровку літака, зробивши її більш передньої.
Картина «Зліт літака», побудованого А.Ф. Можайским, вчиненого 20 липня 1882 в Червоному Селі близько Петербурга за два десятиліття до польоту братів Райт; в овалі - портрет А.Ф. Можайського, представлена ??на виставці, присвяченій творцеві першого в світі літака моряку Олександру Федоровичу Можайському, в Центральному будинку-музеї авіації і ППО ім. М.В. Фрунзе. 1949 р Москва.
Наземні випробування літака Можайський проводив протягом декількох років, починаючи з 1882 року, благо військовим відомством для цих цілей був відведений ділянку під Петербургом «для проведення дослідів».
Часто висловлюється думка, що політ літака Можайського стався 20 липня 1882. Однак прямими доказами ця дата не підтверджується.
Найімовірніше припускати, що політ стався влітку 188...
