їздів, вагони і спеціальний рухомий склад мають бути надійно закріплені від виходу гальмовими башмаками, ручними гальмами або іншими засобами закріплення.
У вагонів, що стоять на станції й не зайняті під вантажними операціями і не знаходяться під очищенням, двері повинні бути закриті.
Порядок закріплення вагонів і составів залежно від місцевих умов вказується в ТРА станції, де має бути встановлено, як повинні закріплюватися на кожній колії вагони і состави поїздів, хто повинен виконувати ці операції, а також вилучати кошти закріплення з-під вагонів або відпускати ручні гальма і кому доповідати про виконання зазначених операцій.
Вагони, що прибули на станцію для тривалої стоянки, повинні бути поставлені на колії з ухилом, що не перевищує 0,0025, ізольовані від маршрутів прямування поїздів. Закріплення таких вагонів має виконуватися з накатом вагонних коліс на гальмові башмаки. Правильність і надійність закріплення повинні перевірятися начальником станції, його заступником або черговим по станції.
При тимчасове залишення вантажних поїздів на проміжних станціях без локомотива їх закріплення здійснюється за нормами, передбаченими у ТРА станції для відповідної колії з накатом вагонних коліс на гальмові башмаки.
Правильність і надійність закріплення составів таких поїздів повинні перевірятися начальником станції або його заступником, які за вказівкою поїзного диспетчера завчасно викликаються на станцію і доповідають йому про проведену перевірку правильності закріплення.
Не допускається залишення без локомотива составів поїздів на станціях або окремих станційних коліях з ухилом, що перевищує 0,0025. маневровий сортувальний приймальний відправних
У тих випадках, коли состав поїзда, що залишається на проміжній станції без локомотива, розчіплюється і роз'єднується для забезпечення проходу пасажирів, кожна частина цього состава має закріплюватися гальмовими башмаками відповідно до тієї норми, яка відповідає фактичному профілю того відрізка шляху, де стоятиме розчеплена частина складу.
час закріплення составів поїздів:
на головних і приймально-відправних коліях керівництво і контроль за закріпленням виконує черговий по станції, а в окремих маневрових районах - маневровий диспетчер;
черговий по станції може дозволити відчеплення локомотива тільки після переконання в правильности закріплення состава або з доповіді виконавця цієї операції, або особисто;
машиністу поїзного локомотива забороняється відчіплювати локомотив від состава без дозволу чергового по станції, переданої через радіозв'язок, парковий зв'язок, через працівника станції, проводить закріплення, або особисто;
вилучення гальмових башмаків з-під состава дозволяється тільки за вказівкою чергового по станції, переданого виконавцю цієї операції через радіозв'язок, парковий зв'язок, через іншого працівника станції або особисто;
черговий по станції може дати вказівку про вилучення гальмових башмаків тільки після переконання у фактичній причепленні локомотива до состава з доповіді машиніста, через радіозв'язок або через працівника станції.
При маневровій роботі відповідальність за закріплення рухомого складу несе керівник маневрів, який зобов'язаний при запиті дозволу на виїзд з колії (з даного маневрового району), доповідати черговому по станції або маневровому диспетчеру про закріплення рухомого складу. Детальний регламент виконання операцій з закріплення рухомого складу, із зазначенням конкретних працівників виконують і доповідають про них, додається до ТРА станції.
Маневри здійснюються зі швидкістю не більше:
км/год - під час прямування вільними коліями окремих локомотивів і локомотивів з вагонами, що причеплені позаду, з включеними і випробуваними автогальмами;
км/год - за умови руху локомотива з вагонами, що причеплені позаду, по вільних коліях;
км/год - при русі вагонами вперед по вільних коліях, а також відбудовних і пожежних поїздів;
км/год - при русі з вагонами, зайнятими людьми, а також з негабаритними вантажами бокової та нижньої негабаритності 4-го, 5-й і 6-го ступенів;
км/год - під час маневрів поштовхами;
км/год - при підході локомотива (з вагонами або без них) до вагонів.
Швидкість пересування рухомого складу по вагонних вагах залежно від конструкції ваг визначається в ТРА станції.
Рух маневрових составів і одиночних локомотивів зі швидкістю 60, 40 і 25 км/год може здійснюватися тільки в тих випадках, коли машиніст попереджений про вільність колії. Якщо маш...
