м того, зосереджені навантаження, що виникають у місцях кріплення понтонів до трубопроводу, так само не повинні перевищувати допустимого рівня.
Баржі третього покоління оснащені комплексом навігаційного і контрольно-вимірювального обладнання. Керуюча ЕОМ безперервно визначає координати баржі і коригує її переміщення, враховує довжину покладеного трубопроводу. Оператор контролює процес укладання трубопроводу за показниками приладів на екрані дисплея і по свідчення навігаційної апаратури. Всі баржі третього покоління мають центральне розташування трубоукладальних обладнання. Деякі з них обладнані автоматичним зварювальним устаткуванням, що значно збільшує ефективність їх роботи в порівнянні з баржами попередніх поколінь.
трубоукладальних напівзаглибні баржі мають великі палуби площею до 3000 м 2 для зберігання і монтажу труб. В даний час розроблено декілька схем укладання трубопроводів з цих барж. Вони показані на рисунку 2.1.
Малюнок 2.1
Напівзаглибний трубоукладальні баржі типу" Вікінг Пайпер є найбільш поширеними технічними засобами, використовуваними для укладання трубопроводів на шельфі. Вони застосовуються для укладання трубопроводів діаметром до 1118 мм, які неможливо укладати з суден з вертикальними барабанами. Баржа" Вікінг Пайпер пройшла успішні випробування в Північному морі при висоті хвиль до 10 м і швидкості вітру до 30 м/с. Висока остійність баржі забезпечується її роботою в Напівзаглибний стані. При цьому висота борту складає 33,2 м. Автоматичне переміщення баржі по заданому курсу забезпечується завдяки наявності 14 лебідок з якірними канатами діаметром 76 мм. Міцність канатів складає 3600 кН, а швидкість їх вибирання досягає 1,1 м/с. Передбачається управління оператором і напівавтоматичне управління роботою баржі Потужність встановлених двигунів складає 13820 кВт. Баржа" Вікінг Пайпер обладнана автоматичною зварювальною установкою, позволяющаї протягом доби виконати 254-е зварних з'єднання. Розрахункова робоча глибина трубоукладки з цих плавзасобів 900 м, а швидкість укладання трубопроводів 3,7 км/ч.
Найбільш важливою вимогою, що пред'являються до трубоукладальних баржам, є швидке опускання трубопроводів без яких-небудь пошкоджень. Навіть найбільш досвідчений оператор не в змозі стежити за показаннями всіх приладів і управляти одночасно декількома лебідками. На трубоукладальної полупогружной баржі ,, Куросио II (Малюнок 2.2) встановлена ??система автоматичного керування. Довжина баржі 140 м, ширина 34 м, осадка 9,5 м, водотоннажність 23800 т. Автоматичне переміщення здійснюється десятьма лебідками з тяговим зусиллям 810 кН і зі швидкістю вибирання канатів 23 м/хв. Після випробувань системи автоматичного управління потурбувалися встановити дві додаткові лебідки.
Малюнок 2.2
Завдяки наявності горизонтальної монтажно-спусковий доріжки, продуктивність сучасних трубоукладальних барж максимальна. Однак при укладанні глибоководних трубопроводів довжина стінгера повинна становити 200 м і більше, що ускладнює застосування барж вже при невеликому хвилюванні. Збільшення робочих глибин вимагає потовщення стінок трубопроводу, а, отже, і збільшення зусилля підтримки трубопроводу для зменшення кривизни його увігнутого ділянки. Наприклад, трубопровід діаметром 610 мм з стінкою товщиною 38 мм має негативну плавучість 2390 Н/м. Під час його укладання на глибину 1200 м потрібно зусилля натягу 3960 кН, яке не може бути забезпечено натягачами сучасних барж. У зв'язку з цим створені проекти трубоукладачів з похилою спусковий рамою. Розглядається також укладання трубопроводів у вертикальному положенні з використанням напівзаглибних бурових суден з системою динамічного позиціонування. З'єднання вертикальних трубопроводів може здійснюватися методами автоматичного зварювання або з використанням механічних муфт. Припускають, що прокладка глибоководних трубопроводів при наявності бурового судна в місці проведення робіт матиме високу економічну ефективність.
2.1 Суда-трубоукладочікі нового покоління
На даний момент одним з найбільших у світі судів вважається трубоукладач «Solitaire». Судно належать компанії «Allseas» з 1998 року. Судно належить до спецілізірованних судам. Прокладку труб «Solitaire» здійснюється з середньою швидкістю 9 км на добу. Для цього у нього є два крана для передачі труб довжиною 33 метри і 42 метра і вантажопідйомністю кожного 150 тонн, кран спеціального призначення 300 тонн вантажопідйомністю і довжиною 57 метрів. Трубоукладач «Solitaire» має систему динамічного позиціонування типу «Kongsberg Simrad», яка дозволяє спільно з системою управління судна здійснювати точне маневрування в заданому районі із заданою швидкістю. Досить висока швидкість прокладки дозволяє судну «Solitair...
