ня, ремонт і складання простих вузлів паливної апаратури карбюраторних і дизельних двигунів. Демонтаж і монтаж апаратури на карбюраторних і дизельних двигунах. Регулювання рівня палива в камері поплавця карбюратора.
Повинен знати:
пристрій двигунів внутрішнього згоряння;
можливі несправності системи живлення і паливної апаратури та методи їх усунення;
правила зняття і установки апаратури на карбюраторних і дизельних двигунах;
правила розбирання, ремонту, складання і заміни окремих вузлів паливної апаратури.
Приклади робіт:
Двигуни дизельні - зміна фільтрів тонкого і грубого очищення палива.
Жиклери - розбирання, промивання, продування.
Карбюратори - ремонт поплавця, запірного клапана, вузла повітряної заслінки і дроселя.
Карбюратори, баки, відстійники, форсунки - заміна.
Трубки паливної системи, насоси форсунок, фільтри, паливні насоси, підкачувальні насоси - заміна.
I. Загальні відомості про акумулятор
. Пристрій акумулятора і принцип його дії
Акумулятори є різновидом хімічних джерел струму, в яких електрична енергія перетворюється в хімічну (заряд) і хімічна - в електричну (розряд). Вони складаються з двох електродів (позитивного і негативного), електроліту і корпусу. Накопичення енергії в акумуляторі відбувається при протіканні хімічної реакції окислення-відновлення електродів. При розряді акумулятора відбуваються зворотні процеси. Напруга акумулятора - це різниця потенціалів між полюсами акумулятора при фіксованому навантаженні. Для отримання досить великих значень напруг або заряду окремі акумулятори з'єднуються між собою послідовно або паралельно в батареї.
Акумуляторна батарея на автомобілі служить для живлення електричним струмом стартера при запуску двигуна, а також для всіх інших приладів електрообладнання, коли генератор не працює або не може ще віддавати енергію в ланцюг.
Якщо потужність, споживана включеними споживачами, перевищує потужність, що розвивається генератором, акумуляторна батарея, розряджаючи, забезпечує живлення споживачів одночасно з працюючим генератором. Автомобільні акумуляторні батареї називаються стартерні, так як їх використовують, насамперед, для живлення пускового електродвигуна - стартера.
Акумуляторні батареї при малих габаритах, масі і вартості повинні мати великий ємністю, малими опором і саморазрядом, великими терміном служби і міцністю, бути надійними в експлуатації. При пуску холодного двигуна стартером акумуляторні батареї повинні забезпечувати віддачу великий сили струму при малому падінні напруги.
Призначення автомобільної акумуляторної батареї зрозуміло кожному мало-мальськи обізнаній в технічних питаннях автолюбителю. З першої її функцією - забезпеченням запуску двигуна - ми стикаємося щодня. Є й друга - рідше застосовувана, але від того не менш значуща - використання в якості аварійного джерела живлення при виході з ладу генератора.
Всі стартерні батареї, що випускаються в даний час для автомобілів, є свинцево-кислотними. В основу їх роботи закладений відомий ще з 1858 р і донині залишається практично незмінним принцип подвійного сульфатации.
Як наочно видно з формули, при розряді батареї (стрілка вправо) відбувається взаємодія активної маси позитивних і негативних пластин з електролітом (сірчаною кислотою), в результаті чого утворюється сульфат свинцю, осаждающийся на поверхні негативно зарядженої пластини і вода. У підсумку щільність електроліту падає. При зарядці батареї від зовнішнього джерела відбуваються зворотні електрохімічні процеси (стрілка вліво), що призводить до відновлення на негативних електродах чистого свинцю і на позитивних - діоксиду свинцю. Одночасно з цим підвищується щільність електроліту.
Будь-яка автомобільна батарея являє собою корпус - контейнер, розділений на шість ізольованих осередків - банок (моноблоків) (див. рис.1).
Кожна банку є закінченим джерелом живлення напругою порядку 2.1В. У банку знаходиться набір позитивних і негативних пластин, відокремлених одна від одної сепараторами. Як відомо зі шкільного курсу фізики, дві різнозаряджені пластини вже самі по собі є джерелом постійної напруги, паралельне ж їх з'єднання збільшує струм. Послідовне з'єднання шести банок і дає батарею з напругою порядку 12.6-12.8В. Будь-яка з пластин, як позитивна, так і негативна, є ні що інше, як свинцева решітка, заповнена активною масою. Активна маса має пористу структуру з тим, щоб електроліт заходив в якомог...
