> Знак 3.32, що забороняє рух ТЗ з небезпечними вантажами, знаки 4.8.2- 4.8.3, що вказують напрямок руху ТЗ з небезпечними вантажами встановлені на щоглі освітлення на відстані 0,5 м від краю узбіччя до найближчого краю знака і на висоті 4 м, що відповідає ГОСТу 52290-2004
Існуючі світлофори:
Відстань у горизонтальній площині від транспортних світлофорів до «стоп-лінії» на підході до регульованого ділянці 3,0 м т.к встановлений збоку від проїзної частини та на висоті 3 м, що задовольняє ГОСТу.
На перехресті 8 світлофорів типу Т.1, пішохідних світлофорів немає.
Огорож немає, дорожня розмітка 1.1 на вул. Дубровинского розділяє 2 смуги протилежних напрямків.
каналізувати дорожній перетинає вулиця
Малюнок 1.7 - Існуюча схема перехрестя вул. Сурікова - вул. Дубровинского
1.5 Характеристика перехрестя вул. Сурікова - вул. Марківського
Малюнок 1.8 - Існуюча схема перехрестя вул. Сурікова - вул. Марківського.
Малюнок 1.9 - Існуюча структура циклу регулювання перехрестя вул. Сурікова - вул. Марківського.
2. Оцінка траси за коефіцієнтами безпеки
Найбільш безпечною для руху є плавна траса без різких переломів в плані і поздовжньому профілі і яка припускає рух автомобілів з високими швидкостями, які мало відрізняються на суміжних ділянках. Тому одним із способів оцінки плавності дороги з точки зору зручності та безпеки руху може бути розрахунок коефіцієнтів безпеки, що представляють собою відношення швидкостей руху на суміжних ділянках.
Шкала оцінки небезпеки ДТП на різних ділянках дороги залежно від коефіцієнта безпеки має вигляд
Безпечні ділянки gt; 0,8
Малонебезпечні 0,7 - 0,8
Небезпечні 0,6 - 0,7
Дуже небезпечні lt; 0,6
ділянку УДС вул. Сурікова- вул. Дубровинского
Пряма ділянка дороги. Видимість не обмежена. Коефіцієнт безпеки - що розраховується виходячи з відношення допустимої швидкості руху автомобілів по небезпечній ділянці (V) до швидкості, що розвивається в кінці попередньої ділянки (VBX) на даній ділянці
Тобто дана ділянка дороги є безпечним, оскільки коефіцієнт безпеки більше 0,8.
ділянку УДС вул. Сурікова- вул. Маркса
Дана ділянка дороги є прямим, без різких переломів у плане і поздовжньому профілі і яка припускає рух автомобілів з високими швидкостями, які мало відрізняються на суміжних ділянках. Видимість не обмежена.
Коефіцієнт безпеки - що розраховується виходячи з відношення допустимої швидкості руху автомобілів по небезпечній ділянці (V) до швидкості, що розвивається в кінці попередньої ділянки (VBX) на даній ділянці
Тобто дана ділянка дороги є малонебезпечною, так як коефіцієнт безпеки більше 0,8.
ділянку УДС вул. Сурікова- вул. Леніна. Дана ділянка дороги є прямим, без різких переломів в плані і поздовжньому профілі і яка припускає рух автомобілів з високими швидкостями, які мало відрізняються на суміжних ділянках. Видимість не обмежена.
Коефіцієнт безпеки - що розраховується виходячи з відношення допустимої швидкості руху автомобілів по небезпечній ділянці (V) до швидкості, що розвивається в кінці попередньої ділянки (VBX) на даній ділянці
Тобто дана ділянка дороги є малонебезпечною, так як коефіцієнт безпеки більше 0,8.
ділянку УДС вул. Сурікова- вул. Марківського. Дана ділянка дороги є прямим, без різких переломів в плані і поздовжньому профілі і яка припускає рух автомобілів з високими швидкостями, які мало відрізняються на суміжних ділянках. Видимість не обмежена.
Коефіцієнт безпеки - що розраховується виходячи з відношення допустимої швидкості руху автомобілів по небезпечній ділянці (V) до швидкості, що розвивається в кінці попередньої ділянки (VBX) на даній ділянці:
Тобто дана ділянка дороги є малонебезпечною, так як коефіцієнт безпеки більше 0,8.
3. Організація каналізувати руху
У проекті ми проектуємо колонізувати перетин в одному рівні, так як велика інтенсивність на перетині Леніна - Сурикова. Це дозволить знизити конфліктні точки, отже знизити кількість дорожньо - транспортних пригод
Каналізування руху на пересічних зводиться до поділу транспортних, наступних за різними напрямками, виділенню для к...
