алюнок 1.8 - Розрахункова схема для визначення довжини рейкових ниток стрілочного перекладу
l 1 = 44298 - 9769 - 8 = 34521мм;
В В В В
Визначаються довжини рубок:
В
8092 мм;
В В В
1.7 Побудова схеми розбивки стрілочного переводу.
За результатами розрахунку стрілочного переводу будується схема розбиття стрілочного перекладу Р75 марки 1/20 в масштабі 1:100 (додаток А).
В
2 ОРГАНІЗАЦІЯ І ПЛАНУВАННЯ РЕМОНТІВ ШЛЯХИ
В
Задано:
1) фронт робіт ( L фр ) - 1950 м;
2) характеристика ділянки шляху: двоколійний, обладнаний автоблокуванням; в плані лінія має 70% прямих і 30% кривих радіусом 600 м і більше; тяга електровозна; пропускна здатність - 18 пар поїздів на добу;
3) верхню будову колії до капітального ремонту: рейки типу Р50 довжиною 25 м, накладки шестідирние, підкладки дворебордними, шпали залізобетонні - 1840 шт./км, баласт щебеневий, протиугони пружинні - 2720 шт./км;
4) верхню будову колії після капітального ремонту: інвентарні рейки типу Р65 довжиною 25 м, накладки шестідирние, підкладки дворебордними, шпали залізобетонні - 1840 шт./км, баласт щебеневий, товщина шару під шпалою 40 см, ширина плеча баластної призм 35 см, протиугони пружинні - 2720 шт./км. Витрата щебеню - 600 м 3 /км;
5) швидкість рухи пасажирських поїздів на ділянці ланкового шляху v = 140 км/год, а грузонапряженность ділянки - 32 млн т в€™ км/км брутто на рік.
2.1 Визначення класності і вибір конструкції шляху.
Відповідно до таблиці 2.1 у посібнику В«Пристрій і експлуатація залізничної колії В», Гомель 2004 приймаємо 1-й клас шляху, групу В і категорію 1. br/>В
2.2 Визначення періодичності путеремонтних робіт.
По таблиці 2.2 в посібнику В«Пристрій і експлуатація залізничної колії В», Гомель 2004 р. до відповідно до класу, групою і категорією приймаємо такі види робіт і їх послідовність (див. малюнок 2.1) УК.В.В.С.В.П.УК.
КК О В С В П КК
В
050: КР ЗД-31 44.01.03
2.3 Розробка технологічного процесу капітального ремонту колії
2.3.1 Визначення тривалості В«вікнаВ».
Тривалість «³кнаВ» для заданого фронту робіт визначається за формулою (2.1). br/>
Т ок = T p + T в + T рз + О” t , (2.1)
де t p - Час, необхідний на розгортання всіх основних робіт в В«вікноВ», хв;
t в - Час виправки колії виправно-підбивно-оздоблювальної машини ВПО-3000, мін;
t рз - Час розрядки машини ВПО-3 000; приймається 8 хв;
О” t - Час, необхідний для відкриття перегону; приймається 5 хв;
Час t p складається з інтервалів між роботами
t p = T 1 + t 2 + t 3 + t 4 + T 5 + t 6 + t 7 + t 8 + T 9 + t 10 , (2.2)
де t 1 - Час, необхідне для оформлення закриття перегону, хв;
t 2 - Час, необхідний для зарядки робочих органів ЩОМ, хв;
t 3 - Час, потому, яке робітники, які виконують часткову виправку шляху з підбиттям 8% шпал електрошпалоподбойкамі, зможуть приступити до роботи після початку очищення ЩОМ, хв;
t 4 - Час, через яке робітники, які виконують розбирання стиків, зможуть приступити до роботи після часткової виправки колії, хв;
t 5 - Час, через яке може приступити до роботи путеразборочний кран після початку роботи з розбирання шляху, хв;
t 6 - Час між початком роботи путеразборочного і Колієукладальний кранів, хв;
t 7 - Час, через яке робітники, які виконують збірку стиків, зможуть приступити до роботи після початку укладання шляху, хв;
t 8 - Між початком робіт з рихтування колії і збірці стиків, хв;
t 9 - Час, через яке можна приступити до вивантаження баласту з хопер-дозаторів після початку рихтування колії, хв;
t 10 - Час, через яке можна приступити до Виправочно роботам машиною ВПО-3000 після початку вивантаження баласту хопер-дозаторних вертушки, мін.
- час, необхідний для оформлення закриття перегону і пробігу машин,
t 1 = 14 хв;
- час, необхідний для з...
