Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства

Реферат Технологічний розрахунок автотранспортного підприємства





sub> = 305 В· 235 В· 0,852 = 61067 км.

В 

N EOг = 840 В· 0,309 = 260 впливів.

N 1г = 63 В· 0,309 = 20 впливів.

N 2г = 20 В· 0,309 = 6,2 впливів.

В В В 

2.4 Визначення числа діагностування впливів на парк за рік


Згідно з Положенням, діагностування як окремий вид обслуговування не планується, і роботи з діагностуванню рухомого складу входять в обсяг робіт ТО і ТР.

На АТП згідно з Положенням передбачено діагностування рухомого складу Д-1 і Д-2.

Діагностування Д-1 призначено головним чином для визначення техстану агрегатів, вузлів і систем автомобіля, що забезпечують безпечний рух Д-1 проводяться, як правило, з періодичністю ТО-1.

Виходячи з призначення та організації діагностування, Д-1 передбачено для автомобіля при ТО-1, після ТО-2 і при ТР. p> Таким чином, число Д-1 на весь парк за рік.


В 

де,, - відповідно число автомобілів діагностованих за рік при ТО-1, ТО-2 і ТР.

Число автомобілів діагностованих при ТР () згідно досвідченим даними прийнято рівним 10% від програми ТО-1 за рік.

Діагностування Д-2 призначене для визначення потужних і економічних показниках автомобілів, а також для виявлення обсягів ТР. Д-2 проводять з періодичністю ТО-2 і в окремих випадках при ТР. Виходячи з цього число Д-2 на весь парк за рік


В 

де (,) - відповідно число автомобілів на рік, діагностуємо перед ТО-2 і при ТР.

Число автомобілів діагностованих при ТР (), прийнято рівним 20% від річної програми ТО-2.

Таким чином, для:

КамАЗ 5320


= 1,1 В· 1596 + 767 = 2523 автомобіля.

= 1,2 В· 767 = 920 автомобілів.


ЗіЛ 133Г2:


= 1,1 В· 1700 + 527 = 2397 автомобіля.

= 1,2 В· 527 = 632 автомобілів.

В 

2.5 Визначення добової програми з ТО і діагностуванню автомобіля


Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації ТО і є вихідним показником для розрахунку числа постів і ліній ТО.

За видами ТО (ЩО, ТО-1 і ТО-2) та діагностування (Д-1 і Д-2) добова виробнича програма:


В 

де - річна програма по кожному виду ТО або діагностики окремо.

Д раб.г - річне число робочих днів зони, призначеної для виконання того чи іншого виду ТО і діагностування автомобіля.

Таким чином, для:

КамАЗ 5320:

автомобілів - добова виробнича програма з ЄВ.

автомобілів - добова виробнича програма з ТО-1.

автомобіля - добова виробнича програма з ТО-2.

автомобілів-добова виробнича програма по Д-1.

автомобіля - добова виробнича програма по Д-2.


ЗіЛ 133Г2:


автомобілів

автомобілів

автомобіля

автомобілів

автомобілів


3. Розрахунок річного обсягу робіт і чисельності виробничих робітників


Річний обсяг робіт з АТП визначається в людино-годинах і включає обсяги робіт з ЄВ, ТО-1, ТО-2 і ТР і самообслуговування АТП. На основі цих обсягів визначається чисельність робочих виробничих зон і ділянок.

Розрахунок річних обсягів ЄВ, ТО-1 і ТО-2 проводиться виходячи з річної виробничої програми даного виду і трудомісткості обслуговування. Річний обсяг робіт ТР визначається виходячи з річного пробігу парку автомобілів і питомої трудомісткості ТР на 1000 км пробігу.

Таким чином, для розрахунку річних обсягів робіт необхідно попередньо вибрати нормативи трудомісткості ТО і ТР для рухомого складу.

В 

3.1 Вибір та коригування нормативної трудомісткості


Для розрахунку річного обсягу робіт попередньо для рухомого складу реконструюються АТП встановлюють нормативну трудомісткість ТО і ТР згідно з Положенням, а потім їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації. Нормативи трудомісткості ТО і ТР Положенням встановлено для наступного комплексу умов: I категорія умов експлуатації; базові моделі автомобіля; кліматичний район помірний і т. д.

Для інших умов нормативи трудомісткості ТО і ТР коригує відповідний коефіцієнт (Таблиця 2.4/1 /). p> Нормативи ЄВ включають тільки обсяг прибирально-мийних робіт, а інші роботи ЄВ (заправка, постановка автомобіля на стоянку, перевірка технічного стану) виконується водієм за рахунок підготовки висновку часу і механіком контрольно-пропускного пункту.

Трудомісткість ЄВ, встановлена ​​Положенням, при застосуванні механізаторських мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення із загальної трудомісткості ЄВ мийних робіт, пов'язаних із застосуванням ручної праці. Тому розрахункова трудомісткість ЄВ (T ЄВ ), реалізовану шляхом обробки при використанні коштів механізації, можна визначити, використовуючи вираз:


В 

де - нормативна трудомісткість ЄВ, люд.-год; До 2 , До 5 , До


Назад | сторінка 4 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...
  • Реферат на тему: Удосконалення технологічного процесса розбирання автомобіля &Славута& - річ ...
  • Реферат на тему: Програма виробничої практики з предмету технічне обслуговування автомобілів ...
  • Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми автопідприємства при використанні вітчизняно ...
  • Реферат на тему: Проект трансмісійного ділянки автотранспортного підприємства на 210 автомоб ...